So, hier sind der Text und die Bilder von Aynur:

Anschluß der Parrot Bluetooth Freisprechanlage (CK 3100) an das Daihatsu Materia Radio

Benötigte Teile und Werkzeuge:

ca. 20 Quetschverbinder 1,5mm²
Zange zum Anbringen der Quetschverbinder
ISO Steckersatz Adapter (besteht aus 8poligem Stecker/Kupplung für Lautsprecher und
8poligem Stecker/Kupplung für Stromversorgung)

Alle Teile bei ATU für ca 25,- bis 30,- Euro erhältlich


Arbeitsschritte:

1) Radio ausbauen (Anleitung ist hierfür bereits ausführlich gepostet, vielen Dank dafür!).

2) Den vom Auto kommenden Kabelstrang ca. 10cm vor den Radiosteckern kappen
(ACHTUNG ... jede Leitung einzeln, da es sonst einen Kurzschluss gibt).

3) Die Identifikation der einzelnen Leitungen ist sehr einfach, da die Adernpaare pro
Lautsprecher bei DAI mit Klebeband zusammengefasst sind / also 4 Adernpaare. Die
Adernpaare für die hinteren Lautsprecher liegen separat auf dem kleineren Stecker. Die
restlichen Adern sind für die Versorgungsspannung (es bleiben noch schwarz = Dauerplus /
violett = Zündungsplus / braun = Masse / rot/blau = Licht Radio)

Um eindeutig zu identifizieren welches Adernpaar zu welchem Lautsprecher geht, einfach mit
einem Widerstandsmessgerät nachmessen (verursacht ein ganz leises knacken im
entsprechenden Lautsprecher) oder mit einer 1,5V Batterie ein etwas lauteres Knacken
erzeugen (bei nur 1,5V passiert den Lautsprechern nichts).

4) Der Belegungsplan der ISO- Stecker findet sich hier:

http://www.elektron-bbs.de/elektroni.../kfz/index.htm

Für diesen Umbau sind nur Block A und Block B interessant

5) Mittels der Quetschverbinder die Verbindung vom Kabelstrang auf die ISO- Kupplung
herstellen (siehe Belegungsplan).

6) Nun mit den Quetschverbindern die kurzen Leitungsstummel die aus dem Radiostecker
kommen mit dem ISO- Stecker herstellen (siehe auch hierbei in den Belegungsplan).

ACHTUNG
Die Adernfarben an den ISO- Steckern/Buchsen stimmen NICHT mit den Farben des DAI
Kabelbaums überein, aber das soll uns nicht weiter stören (die Japaner haben nun mal
Dauerplus auf schwarz?!?!?!?!?). Wichtig ist nur, wenn ich mit einer Ader vom Auto
kommend auf die ISO- Buchse gehe, dann den ISO- Stecker aufstecke und von dort auf den
Stecker am Radio auslaufe, muss am Ende die selbe Farbe ankommen die vorne reingeht.

Hier ein kleines Beispiel damit ihr wisst was ich meine:
Aus dem Kabelstrang der Autos kommt "schwarz = Dauerplus" und geht bei der ISO- Buchse
auf "rot" ... Wenn man dann den ISO- Stecker aufsteckt, geht es am Stecker mit "rot" wieder
raus. Diese "rote" Ader endet dann am DAI Radiostecker wieder auf "schwarz".

..... Leute tut Euch selber einen gefallen.... Nehmt KEINE Lüsterklemmen...
Diese sind im Fahrzeugbau nicht zugelassen, sorgen häufig für Ärger durch Wackelkontakte
und sind aufgrund ihres mechanischen Aufbaus sehr störanfällig.

7) Überprüfung der Verkabelung:
Wenn alles korrekt angeschlossen ist, dann sollten die Adern aus dem Kabelstrang 1:1 am
Radio ankommen wenn die ISO Teile zusammengesteckt sind. Ist dies der Fall, sollte man
testweise das Radio in Betrieb nehmen und alle Funktionen mal prüfen (Fader / Balance /
Memory der Sendertasten und Tastenbeleuchtung). Ist dieses alles OK, dann kann man die
ISO- Stecker auseinander ziehen und die Parrot dazwischen stecken, so wie es ursprünglich
gedacht war.

Hier noch ein kleiner Tipp am Rande: Hinter dem Radio ist soviel Raum, dass die gesamte
Elektronik der Parrot genügend Platz findet. Wir haben die Elektronik in ein weiches Tuch
eingewickelt um evtl. Klappern vorzubeugen und alles hinter dem Radio verschwinden lassen.

8) Das Bedienteil und das Mikro der Parrot haben wir mit Klebepunkten (Knethaftpads) aufs
Armaturenbrett geklebt (siehe Fotos). Diese haben den Vorteil, dass sie sich jederzeit
Rückstandsfrei entfernen lassen.


http://www.overri.de/materia/frei1.jpg

http://www.overri.de/materia/frei2.jpg

http://www.overri.de/materia/frei3.jpg


Gruß Aynur & Ingo

Hallo liebe Leute,
hier ist Ulli, der Göttergatte von Aynur.

Ich muß sagen das mir dieses Forum 1A gefällt. Finde es wirklich klasse wie der Informationsaustausch hier

läuft ... schnell, präzise und super erklärt. Ein Dank an alle Beteiligten.

So liebe Leute ... jetzt habe ich mal eine Frage an die Freaks unter Euch ... mein liebes Weib fände es klasse,

wenn beim verriegeln der Türen auch alle Fenster automatisch geschlossen würden. Sicher könnte ich eine

kleine Relaisschaltung bauen, die beim verriegeln der Türen einen ca. 5 Sek. langen Tastendruck simuliert. Aber

leider haben die Fenster keine Endschalter und ich glaube nicht das es den Motoren gut bekommt wenn bei

jedem verrriegeln einige Sekunden Saft anliegt obwohl die Fenster u.U. ja schon geschlossen sind. Hat jemand

von euch eine Idee zur Realisierung eines solchen Projektes ???? Für Ideen und Anregungen wäre ich sehr

dankbar. Sollte diese Projekt Realität werden, so werden wir natürlich die kpl. Abwicklung dokumentieren und hier

posten (kann mir vorstellen das nochmehr Leute daran interessiert sind)

Vorab schonmal vielen Dank

Ulli

Komfortschaltungen gibt es bei anderen Autoherstellern doch einige, vieleicht kann man sich da einiger Teile bedienen.
Wird bei VW da nicht nur ein Relais getauscht?

Ich hoffe Dir fällt was ein, ich will es nämlich auch haben!!!

Ingo

Es gibt solche Schaltungen schon fix und fertig, die schließen die Fenster aber einzeln nacheinander.

Ich habe mir eine selbstentwickelte Relaisschaltung in meinen Cuore gebaut -- den Motoren hat es in den drei Nutzungsjahren bisher nicht geschadet, funzen noch einwandfrei!!

Wenn du willst, kann ich dir die Schaltung zukommen lassen, schreib mir einfach ne PN mit deiner Mailadresse.

Gruß MArtin

Weiß schon Jemand ob einer der freien Anschlüsse am Radio für eine Remoteleitung ist?

Ingo

Nimm doch einfach am Iso-Stecker das Blau-Weiße Kabel (für die Ansteuerung einer E.Antenne). Auf keinen Fall ein 12V Pluskabel (klemme 15 o. 30) für die Ansteuerung einer Endstufe nutzen!!!!!!

ISO gibt es doch nicht bei Daihatsu - das Radio hat Toyota/Daihatsu Anschlüsse.

Alternative, die gehen würde, wäre am Zigarettenanzünder Zündungsplus abzugreifen. Der geht nur, wenn die Zündung an ist.
Man hört ja eh meistens Musik, wenn die Zündung auch an ist.

Zündplus ist mein Alternativplan, da das Radio bei mir eh an ist sobald die Zündung an ist.
Trotzdem wäre aber ein Remote die schönere Lösung!!!

Ingo

ich hab zündplus genommen.. reicht ohne probleme für verstärker und co!

nur haste dann evtl. das Problem, wenn du die Zündung ausschaltest es einen knall in den Boxen gibt, is einfach ne Spannungsspitze beim Ausschalten, die sich über die LS endläht und selbige zerstören kann, aber ansonsten kann man das schon nehmen............
Auch bei den Daianschlüssen gibts ein Remote einfach in den Schaltplan schauen!

Das Problem ist im Moment noch, daß die Anschlüsse keiner kennt.
Es gibt ja noch zwei freie Steckplätze für Adapter, die evtl. Vorverstärkerausgange etc. beherbergen.
Solange aber Daihatsu mit dem Zubehör nicht aus dem Quark kommt, ist das halt nicht so einfach.

Ingo

Ich habe heute die hinteren Boxen fertig gemacht.

Als erstes die Türgriffe nach oben abziehen. Für die Türverkleidung sind dann auch hinten noch 4 Schrauben zu lösen. Der Rest wird wieder gezogen.

http://www.overri.de/materia/thinten1.jpg

In den Ausschnitt für den Lautsprecher passt ohne zu basteln kein 16er
Lautsprecher rein. Da aber eh wieder ein Adapterring gesägt werden muß, kann man dieses Problem leicht lösen.
(Dämmung nicht vergessen, so gut kommt man nie wieder ran)

http://www.overri.de/materia/thinten2.jpg

So sieht das jetzt bei mir aus.

http://www.overri.de/materia/thinten3.jpg

Zum Schluß muß noch der Plastikring an der Türverkleidung ca.2cm gekürzt werden, da ich den Adapter aus 16mm MDF gesägt habe + 3mm für den Lautsprecher. Danach kann man dann alles wieder montieren.

http://www.overri.de/materia/thinten4.jpg

Es geht voran, Ingo.

Zum Einbau der Parrot CK3100
 

[QUOTE=Ingo S.;246737]So, hier sind der Text und die Bilder von Aynur:


5) Mittels der Quetschverbinder die Verbindung vom Kabelstrang auf die ISO- Kupplung
herstellen (siehe Belegungsplan).

6) Nun mit den Quetschverbindern die kurzen Leitungsstummel die aus dem Radiostecker
kommen mit dem ISO- Stecker herstellen (siehe auch hierbei in den Belegungsplan).

..... Leute tut Euch selber einen gefallen.... Nehmt KEINE Lüsterklemmen...
Diese sind im Fahrzeugbau nicht zugelassen, sorgen häufig für Ärger durch Wackelkontakte
und sind aufgrund ihres mechanischen Aufbaus sehr störanfällig.

7) Überprüfung der Verkabelung:
Wenn alles korrekt angeschlossen ist, dann sollten die Adern aus dem Kabelstrang 1:1 am
Radio ankommen wenn die ISO Teile zusammengesteckt sind. Ist dies der Fall, sollte man
testweise das Radio in Betrieb nehmen und alle Funktionen mal prüfen (Fader / Balance /
Memory der Sendertasten und Tastenbeleuchtung). Ist dieses alles OK, dann kann man die
ISO- Stecker auseinander ziehen und die Parrot dazwischen stecken, so wie es ursprünglich
gedacht war.

Hier noch ein kleiner Tipp am Rande: Hinter dem Radio ist soviel Raum, dass die gesamte
Elektronik der Parrot genügend Platz findet. Wir haben die Elektronik in ein weiches Tuch
eingewickelt um evtl. Klappern vorzubeugen und alles hinter dem Radio verschwinden lassen.

8) Das Bedienteil und das Mikro der Parrot haben wir mit Klebepunkten (Knethaftpads) aufs
Armaturenbrett geklebt (siehe Fotos). Diese haben den Vorteil, dass sie sich jederzeit
Rückstandsfrei entfernen lassen.

Bis jetzt habe ich ja im Forum nur gelesen, nun möchte ich selbst auch etwas einbringen: Dank der hervorragenden Beschreibungen war es ein leichtes, die Parrot einzubauen. Platz ist (fast) überall vorhanden, die zwei kleinen Kästchen der Parrot habe ich mit Kabelbindern angebunden, damit das Ganze geräuschfrei ist. Die Kabelverbindungen habe ich aber anders hergestellt: Je ein ISO-Stecker und -kupplung für Stromversorgung und Lautsprecher mit offenen Kabelenden und ca. 1,5 m Schrumpfschlauch (Kosten zus. ca. 10,--EUR bei UE2000). Nach dem Durchschneiden der Adern habe ich ca. 4cm Schrumpfschlauch aufgeschoben, die Kabel jeweils ca. 15mm abisoliert, mittig über Kreuz gelegt und die jeweils überstehenden Kabelenden um das andere Kabel gewickelt. Diese Verbindungen habe ich verlötet, danach den Schrumpfschlauch übergeschoben. Somit wurde der Kabelbaum nicht so dick, außerdem ist das Kabel (wie im ursprünglichen Zustand) wieder vor Korrosion geschützt. Wichtig wäre noch zu erwähnen, daß weder das Mute-Kabel noch die Leitungen für einen Line-In-Eingang Verwendung finden.
Zur Funktion: Das Ding ist gigantisch! Nach anfänglichen Problemen (zu laut, Echo) ist die Funktion jetzt absolut TOP.

Zum Einbau der Parrot CK3100
 

[QUOTE=Ingo S.;246737]So, hier sind der Text und die Bilder von Aynur:


5) Mittels der Quetschverbinder die Verbindung vom Kabelstrang auf die ISO- Kupplung
herstellen (siehe Belegungsplan).

6) Nun mit den Quetschverbindern die kurzen Leitungsstummel die aus dem Radiostecker
kommen mit dem ISO- Stecker herstellen (siehe auch hierbei in den Belegungsplan).

..... Leute tut Euch selber einen gefallen.... Nehmt KEINE Lüsterklemmen...
Diese sind im Fahrzeugbau nicht zugelassen, sorgen häufig für Ärger durch Wackelkontakte
und sind aufgrund ihres mechanischen Aufbaus sehr störanfällig.

Hier noch ein kleiner Tipp am Rande: Hinter dem Radio ist soviel Raum, dass die gesamte
Elektronik der Parrot genügend Platz findet. Wir haben die Elektronik in ein weiches Tuch
eingewickelt um evtl. Klappern vorzubeugen und alles hinter dem Radio verschwinden lassen.

8) Das Bedienteil und das Mikro der Parrot haben wir mit Klebepunkten (Knethaftpads) aufs
Armaturenbrett geklebt (siehe Fotos). Diese haben den Vorteil, dass sie sich jederzeit
Rückstandsfrei entfernen lassen.

Bis jetzt habe ich ja im Forum nur gelesen, nun möchte ich selbst auch etwas einbringen: Dank der hervorragenden Beschreibungen war es ein leichtes, die Parrot einzubauen. Platz ist (fast) überall vorhanden, die zwei kleinen Kästchen der Parrot habe ich mit Kabelbindern angebunden, damit das Ganze geräuschfrei ist. Die Kabelverbindungen habe ich aber anders hergestellt: Je ein ISO-Stecker und -kupplung für Stromversorgung und Lautsprecher mit offenen Kabelenden und ca. 1,5 m Schrumpfschlauch (Kosten zus. ca. 10,--EUR bei UE2000). Nach dem Durchschneiden der Adern habe ich ca. 4cm Schrumpfschlauch aufgeschoben, die Kabel jeweils ca. 15mm abisoliert, mittig über Kreuz gelegt und die jeweils überstehenden Kabelenden um das andere Kabel gewickelt. Diese Verbindungen habe ich verlötet, danach den Schrumpfschlauch übergeschoben. Somit wurde der Kabelbaum nicht so dick, außerdem ist das Kabel (wie im ursprünglichen Zustand) wieder vor Korrosion geschützt. Wichtig wäre noch zu erwähnen, daß weder das Mute-Kabel noch die Leitungen für einen Line-In-Eingang Verwendung finden.

Das mit den Klebepads ist eine gute Idee, das Bedienteil habe ich auch so befestigt. Das Mikro habe ich mittels eines mitgelieferten Halters neben dem Innenspiegel eingeklemmt.

Zur Funktion: Das Ding ist gigantisch! Nach anfänglichen Problemen (zu laut, Echo) ist die Funktion jetzt absolut TOP.

Hallo liebes Forum. Mein erster Eintrag :-)

Ich habe mir die Anleitung zum Ausbau des Radios vorgenommen und den High/Low Wandler angeschlossen, strippen verlegt und eine Endstufe samt Bassrolle angeschlossen. Zunächst funktionierte alles prima! Doch jetzt: Weder Radio noch Endstufe funktionieren..... Aufgeregt machte ich mich auf die Suche... An der Endstufe hatte sich das Massekabel gelöst und wohl einen Kurzschluss mit dem Endstufengehäuse/ + Port verursacht....
Alle Sicherungen heil! Aber nichts geht mehr! Hat jemand eine Idee... Hat das Radio evtl eine interne Sicherung, oder habe ich es jetzt "geschrottet"?

Hi!

Ich weiß es nicht genau, aber entweder ist das Radio über die N° 7 (30 Ampere) abgesichert, oder es hat eine eigene Sicherung. Die Endstufe müßte doch auch eine Sicherung haben, oder?

Die Sicherungen habe ich alle überprüft! Alles Top. Ich fürchte, das es eine Radiointerne Sicherung gibt....Aufschrauben....:tear:

Hallo

will ja nicht gscheid sein aber hast alle Sicherung auch die vorne im motoraum
angeschaut????

Habe gestern mal alles durchgemessen. Es ist die Zündplusleitung.... Die hat es wohl zerhauen (wo auch immer). Abhilfe musste jetzt der "Zigarettenanzünder" bringen, von dem ich einen Abzweig zum Radio gelegt habe. Nicht besonders elegant aber hilfreich - denn alles funktioniert. @crasti So ein Tip ist ja manchmal sehr wichtig von daher sei ruhig gscheid; aber ich hatte im Vorfeld alle Sicherungen im Motorraum wie auch innen kontrolliert.

So, nach längerer Pause mal wieder eine kurze "Anleitung" zum selber schrauben.

Für meine letzte Bastelei muste ich den vorderen Stoßfänger und die Scheinwerfer demontieren. Typisch für Daihatsu bzw. den Materia braucht man dazu nur einen 10er Schlüssel und einen kleinen Schlitzschraubendreher zum entfernen der Clipse.

Der Stoßfänger ist mit einer einzigen Schraube befestigt, alles andere ist geclipst. Die grüne Markierung ist die Schraube, die roten zeigen die Clipse.

http://www.overri.de/materia/fanger1.jpg

Ind den Radläufen sind jeweils 2 Clipse zu lösen.

http://www.overri.de/materia/fanger2.jpg

Auch der Übergang zum Kotflügel ist nur gesteckt (grün), einfach von unten nach oben herausziehen. Jetzt kann man den Stoßfänger ein Stück nach vorne abziehen und die Kabel für die Nebellampen und die Blinker enfernen. Das wars dann auch schon.

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Die Scheinwerfer sind mit jeweils drei Schrauben (rot) und einem Clip (grün) befestigt. Auf der Beifahrerseite muß man allerdings vorher den Einfüllstutzen der Scheibenwaschanlage entfernen (gelb) da sonst eine Schraube nicht zugänglich ist.

http://www.overri.de/materia/scheinwerfer1.jpg

Viel Spaß beim Schrauben!

Ingo

und was hast du gebaut????

ok habe es jetzt gelesen....... :gut: