Jepp,

so sieht es erst mal aus, genaues dazu habe ich noch nicht, aber werde ich wohl demnächst sehen, auch wenn ich nicht vorhabe, das orgianl Radio gleich wieder zu tauschen.

naja ob es doppeldin ist müsste man nachmessen

ich weiß beim kia sorento ist es kein doppel-din, eher 1 3/4, aber es gibt auch dafür extra radios, nicht billig aber es gibt sie, haben übrigens kassetten- und cd-schacht und diesen grafischen equalizerkram, also riesendisplay

gruß klasse

Hiho zusammen,
also muss auch sagen, dass es ein guter Bericht ist. Mal sehen, wann ich mal eine Runde mit dem Sirion drehe. Hab leider im Moment nicht so viel Zeit, aber naja, vielleicht fahre ich demnächst mal zum Händler und dreh mal ein Ründchen mit dem Sirion. Weil je mehr ihr schreibt, desto neugieriger bin ich ja auch!
Live gesehen und drin gesessen bin ich auch schon mal und optisch finde ich den gelungen... sieht modern aus und die Verarbeitung ist wirklich top!

Schöne Grüße
Thomas

mich intressiert ja der "kleine" motor, der 1,0l - komisch im charade war das mal die "größte" motorisierung (GTti)
er ist ja weiter erstarkt und hatte meiner meinung nach im ersten sirion probleme, im aktuellen cuore geht er gut und im "alten" cuore (l701) ging er spitze - aber wie wird er sich im neuen sirion schlagen???
ich denke das er in unserer gegend (flachland) der meist bestellte motor sein wird und hoffe das er jetzt besser geht :roll:
der preisunterschied von 500euro ist aber gering, ich denke im mittelgebirge und alpenland ist der 1.3er trumpf :twisted:
der 1.3S sieht echt gut aus, hatte aber auch mehr ps haben können...

übrigens lässt sich dai´s homepage echt sehen, mit spielchen :juggle:

gruß klasse

Also ich werd' den neuen nächste Woche probefahren, mal sehen. Gut finde ich daß man den Kofferraum per Griff von außen öffnen kann, hab' beim ersten Anschauen vom Sirion innen erst hundert Jahre nach der Fernentriegelung gesucht.... was mit nicht gefällt ist das Handschuhfach, öffnet sich absolut ungünstig "in's Gesicht" des Beifahrers, man muß als Beifahrer quasi über die geöffnete Klappe schauen, für Leute um die 1,60m ziemlich prall, könnt' ich mir vorstellen. Abgesehen davon daß es lächerlich klein ist. Was mir auch nicht gefällt ist die untere Ablage/Konsole, da hab' ich als großer Beifahrer (1,82), selbst wenn der Sitz ganz hinten ist, immer noch Angst mir beim Crash die Haxn zu brechen bzw. anzuschlagen.... da werden Erinnerungen an die Ablage vom L80 wach, wo's mir beim Frontalzusammenstoß die Schienbeine am Ablagefach gestaucht hat.... auch wenn ich das Crashverhalten vom neuen Sirion natürlich nicht mit einem 89er L80 vergleichen möchte.... trotzdem ist's mir ein Unbehagen.... der Drehzahlmesser ist auch nicht gerade das Gelbe vom Ei, das Radio sagt mir als MiniDisc-Man auch nicht sonderlich zu, alles in allem ist mir das im Innenraum alles zu rund und wuchtig, was außen noch ganz gut aussieht hätt's innen nicht gerade gebraucht, auch wenn es vielleicht einer Harmonisierung zwischen außen und innen dient. Das Lenkrad gefällt (endlich ein silbernes Daihard-Logo!), die Einstiegsleisten sind neat, die Rücksitzbank (umlegen) ist nice, der Gurt in der Mitte mit der Dachführung schaut a bissl wild aus, aber who cares.... und insgesamt ist der Boon äääh.... neue Sirion der erste Daihatsu der mehr nach Toyota aussieht als nach Daihatsu (so vom Gesamteindruck, und ja, der Connection zwischen DH und BigT bin ich mir bewußt) - die Seitenansicht erinnert doch fatal an den Corolla Verso, oder wie? Immer noch besser als der facegeliftete M1, also quasi M2, denn der sah von vorne wie ein Mazda aus.... very strange....

laut prospekt:

als variabler funktioneller alleskönner mit pfiff konzipiert, alle nötigen extras an bord...

sie sind sich treu geblieben und haben alles drinn was man auch braucht und den rest gibts dann auch nicht :) (kein ausstattungswirrwar mehr-->genial)

erstaunlich, trotz der abmaße ist das fahrzeuggewicht moderat geblieben :)

was mich stört und weswegen dieser wagen niemals als nächstes auto für meine mutter in frage kommt :( 4-gangautomatik erstens nur im 1.3 und überhaupt braucht meine mutti als pendler einen geringen verbrauch, will aber auch nicht schalten, wann wird es zum teufel nochmal endlich ein automatisiertes direktschaltgetrie geben--> es wäre billiger (imho wird es in allen europäischen marken für ca. 500 euro aufpreis angeboten) und man könnte je nach programmierung den verbrauch sehr gering halten (sie www.DAT.de "opel corsa 1.0 eco" bisheriger favorit ;) ) und dann muss es das natürlich mit dem 1.0er geben

weiss jemand die versicherungsseinstufungen?

Automatikgetriebe setzen sich nur langsam durch in "Good Old Europe". Das wird sich aber mit zunehmender Verkehrbelastung weiter ändern. Wenn man nur mehr in Stop and Go vorwärts kommt und auf einer Strecke von 1 KM hundermalt die erste einlegen und kuppeln muss, wird der Wunsch nach Automatik auch bei den Hardcore Schaltfans laut werden. Ist alles nur mehr eine Frage der Zeit.

tja, und das geniale am automatisiertem schaltgetriebe ist ja, dass man bei bedarf auch voll selber schalten kann, die anfänglich eher längeren pausen (weil ja nen emotor die kupplung betätigen muss und ein anderer den gang einlegen) sind ja mitlerweile auch schon eher geschichte

Aber ich finde nach wie vor, dass Handschaltung mehr Spaß macht, ist zugegebenermaßen Geschmacksache.

Das liegt daran dass noch nie einen YRV GTti gefahren bist Dirk ;) *rfg*