Die moderne Technik fordert eben ihre Opfer....

Habe gerade bei nem 93er Astra einen gerissenen Riemen ersetzt...(Gas weg-Motor aus, das wars auch schon)
das ist zum Glück beim 1.6er Motor noch ein Freiläufer. Aber ich würde ih trotzdem nicht gegen einen durchdachten Daihatsu-Motor tauschen wollen....

Daihatsu baut aber schon seit längerer Zeit moderne Motoren (zum Glück)
da sollte man sich schon an das Wechselintervall halten....
Lieber etwas früher kilomtermäßig gesehen, von der zeit her halte i´ch 5 Jahre für realistisch und es versteht sich von selbst, dass die Spannrollen mitgetauscht werden sollen...

Gruß, David

Also, beim Zahn oder Keilriemenwechsel musst du folgendes beachten
wenn du es selbst durchführen willst:

Nimm den Deckel bei den 2 nockenwellen ab, aber vorsicht, der dichring
könnte bissel angebacken sein *G* achte darauf das du ihn vorsichtig
abziehst, mach das dann richtig sauber, das kein gummi mehr an den 2
flächen ist, also vom Deckel und beim Nockenwellengehäuße (oder wie
man das nennt), mach es mit der spachtel sauber, evtl. mit etwas
sandpapier, aber man nicht zu tiefe rillen rein.

Mach die schutzkappen ab die bei dem keilriemen sind (also die plaste
verkleidung), dann dreh mit (glaube 21 er ringschlüssel) an der
kurbelwelle, bis beim ersten zylinder (der 1. ist der, der am nähesten am
keilriemen sitzt) die nocken auf ventilüberschneidung, dann musst du die
zahnräder locker machen, brauchst dazu einen gegenhalter und gleube
17 ringschlüssel, mach davor aber einen verschlussstopfen in das rechte
untere zahnrad, ist wo 2 löcher sind, sollten sich gegenüber stehen.

Jetzt kannst du die Spannrolle lockern, den alten riemen runter machen
und den neuen dreuf, achte auf die richtung, müsste drauf stehen
wierum er rein kommt. Wetzt mach die 2 zahnräder der nockenwelle
wieder fest, dann enferne die sicherung, mach den deckel wieder über
die nockenwellen und dreh den motor mit dem 21 er ringschlüssel 1 oder
2 umdrehungen durch (dürfte sehr schwer gehe, müsstest zischen hören,
ist wenn er ansagt, verdichtet und ausstößt...) Wenn du die verkleidung
wieder dran hast starte den motor und lass ihn ma paar menuten laufen,
aber hör wie er klingt, wenn etwas klopt müsstest ihn ausschalten und
nachschauen ! aufkeinen fall solltest du die ventile klopfen hören *g*
währ dann echt mieß, mrauchst dann neue und neue kolben....


sag wenn du was nicht verstanden hast !

Ich glaube nicht. Das ist mehr eine Konzernphilosophie. Sicher können Motoren mit hohen Verdichtungen nicht einfach als Freiläufer gebaut werden, jedoch sind die Motoren von Mazda zumindest bis 97 oder 99 soweit ich weiss alles Freiläufer. Diese Motoren waren alles andere als ineffizient, aber auch nicht ganz so sparsam. Immerhin liefen sie größtenteils mit Normalbenzin, sogar der K8 Motor. Seit Ford Mazda übernommen hat, ist damit wahrscheinlich Schluss.

um mal etwas mehr zum thema zurückzukommen... :-)

mein gti hat auch erst 156000km runter, aber der zahnriemen wurde im jahr 2000 gewechselt. deshalb dachte ich mir: bevor er reißt (:cry:), wechsel ich ihn lieber (im zuge des kopfdichtungswechsels) gleich mit. ist ja auch nicht sooo das problem :nein:

mfg, felix

Daihatsu: alle 70.000 bis 120.000 km wechseln odder nach 4 bis 5 jahren, je nach dem was eher eintritt

Wird eh Anfang Dezember erneuert bis dahin wird er schon noch halten :).

genau, würd ich auch sagen, meiner hält ja auch schon über 135.000 km *ggggggg*

Wollte nur sagen das der Wechsel 362 EURO inkl. Arbeitszeit maximum kosten wird, ist der Preis ok?

ZAHNRIEMEN ern.,:
Zahnriemen - Set mit Spannrollen ca:130,-
Keilriemen (im Zuge) ca.:13,-
AZ: Zerlegungsarbeiten, Motorsteuerung einstellen, Zahnriemen mit
Laufrollen ern., Zusammenbau ca:3hx53,- 159,-
Gesamtreparatur Material inkl. AZ ca: 302,- + MwSt=362,-

bernhardt:

Bei mir is günstiger, falls du das willst ....


georg

Würde ja gerne aber häng am Mechaniker irgendwie, wo krieg ich sonst ein Pickerl mit den Teilen :D?

Ausserdem hab ich schon damals bei den Teileinbau gfragt und er hat sich jetzt gemeldet, naja und wenn ich wem zusag dann halt ich das auch.

Ventile einstellen machst du sowas auch Georg?

Wäre sicher auch fällig bei mir.

lg Bernhard