Ahh, dann war ich bis jetzt immer an den falschen Schrauben. Gibs da noch
irgendetwas zu beachten? Wie ist denn so die Solldrehzahl im (warmen)
Leerlauf?

Vielen Dank schonmal bis jetzt!

Gruß
Matze

Soll so um die 800-850 U/Min haben.
Jetzt im Winter würde ich den aber etwas höher einstellen.
Denn wenn du jetzt halt Licht, Heckscheibenheizung, Gebläse,
Radio und was weiß ich noch anmachst kann der LL ganz schön in Keller
gehen. Und die LIMA fängt erst so ab 900-950 an zu laden. Also bei
viel Stadtverkehr hat so die Bakterie ganz viel zu schaffen.

.

Ja da hat Piet schon recht.
Meiner liegt im kalten Zustand bei ca. 1000U/min.
Wenn er warm ist bei ca 850U/min.
Im Sommer werde ich aber deswegen nicht meine Drehzahl verstellen. Meiner lag mal im Leerlauf bei 2000U/min :)

Mein LL bei warmen Motor ist aktuell bei ca. 1000.
Weniger geht fast nicht, da sonst, wenn ich die Klima anmache
der LL ins Bodenlose absackt, die Klima sich ausschaltet, sobalt die
Drehzahl wieder normal ist, schaltet sich die klima wieder ein, and so on.

hmm, na gut, Klima hab ich nich.
Danke erstmal für eure Richtwerte, mein LL liegt warm so bei
1200-1500. Allerdings ist die Bakterie schon über 10 Jahre alt
(wird demnächst erneuert) und da hängt neben Licht, Gebläse
und Heckscheibenheizung auch noch mein Verstärker dran ...

Werd mir erstmal ne größere Batterie holen und dann mal
schauen, was ich aus dem LL mache. Nochmal Danke für eure
Hilfe, hatte mich da im Sommer schon dumm und dämlich gesucht ...

Gruß
Matze

Guten Tag erstmal.

Ich habe das gleiche Problem, dass beim Auskuppeln die Drehzahl absackt und der Motor ausgeht. Ich habe den Leerlauf auch schon höher eingestellt, aber daran liegt es auch nicht. Mein Applause geht trotzdem aus.
Wenn er mir dann ausgegangen ist, muss ich so ca. 10 - 15 Minuten warten bis er wieder anspringt!
Auch meine Frage lautet daher: WORAN KANN DAS LIEGEN? WAS IST VIELLEICHT DEFEKT?
Über eine Antwort würde ich mich doch sehr freuen.

Erstmal herzlich willkommen im Forum.

Beschreibe mal bitte, wann dein Appi ausgeht.
Nur im kalten oder auch im warmen oder nur im warmen Zustand.
Wie verhält er sich, wenn er ausgeht ? bockt dann das ganze Auto,
oder geht er einfach nur aus ?
Passiert das nur bei der Fahrt, z.b. beim rollen lassen, oder nur wenn du
dann auch noch auf die Bremse trittst ?
Wenn du ihn startest, bleibt dann die Drehzahl stabil ?
Geht er im Stand auch aus, wenn du die Kupplung trittst ?

Und auch wichtig:
WAS hast DU bis jetzt unternommen, um die Sache in Griff zu bekommen ?
Was für einen Appi hast du ?

Sorry, für die vielen Gegenfragen, aber meine Glasgoogle :D :D ist grade
in der Reparatur.

.

Hallo Frog1971

Als erstes, ich fahre einen Appi, um im Sprachgebrauch zu bleiben, Baujahr 1992, A101.
Im kalten Zustand, also kurz nach dem Start hält die Elektronik den Moter entsprechend hoch.
Im betriebswarmen Zustand z.B. beim Bremsen vor einer roten Ampel, fällt die Motorumdrehung pötzlich unter 600 Umdrehungen. Manchmal fängt er sich wieder, aber in den meisten Fällen geht der Motor einfach aus. Dies geschieht nicht ständig, aber mit der Zeit bin ich so verunsichert, dass ich die Umdrehungszahl in der Form aufrecht halte, in dem ich weit vor einer roten Ampel auskuppel, mit links bremse und mit rechts auf dem Gaspedal bleibe und die Drehzahl auf mindestens 1000 halte. Wahrlich kein Vergnügen. Als Gegenmaßnahme nabe ich den Luftfilter und den Benzinfilter ausgetauscht. Zündkerzen sind auch neu. In letzter Zeit hat einige Male die gelbe Kontrollleuchte aufgeleuchtet, ging aber nach wenigen Sekunden wieder aus.

Ansonsten eine tolle Kiste, natürlich nicht so aufgemotzt wie Dein "Appi", aber komplett mattschwarz gerollt.

Gruß flo82

Na das sind doch schon mal ein paar infos.

Hm. Also im Kalten Zustand läuft er.
Kontrollier mal bitte alle Unterdruckschläuche ob die alle richtig draufsitzen
und ob die nicht irgendwo porös sind.
Dann besorge dir Kontaktspray und behandle damit alle Steckkontakte die
du im Motorraum findest.
Wenn jetzt immernoch keine Besserung eintritt, fahre bitte in eine
Dai-Werkstatt und lass den Fehlerzähler auslesen. Evtl können die dir
schon anhand des angezeigten Fehlers weiterhelfen. Zumindest sollen die
dir den/die Fehler mitteilen, damit wir dir besser weiterhelfen können.
Wenn du schon da bist, lass bitte gleich deine Zündung/Zündzeitpunkt prüfen. Ich habe da so einen Verdacht.

Was du als Notlösung machen kannst:
Änder doch einfach den Anschlag deines Gaszuges, damit halt immer 1000
Umdrehungen anliegen. Ich weiß jetzt nicht hundertpro wo genau der anschlag
ist. wie wäre es mit einem dünnen plastik-plättchen und doppelseitigem
Klebeband? Dann kannst du ganz einfach wieder den org.Zustand herstellen.

.

Hallo Piet, danke für die Tipps. Bin morgen in einer Fachwerkstatt und lasse die Elektronik prüfen.
Werde mich die nächsten Tage hier nochmal melden.

Gruß Flo