Tag 2
 

Hi Jungs


Vielen lieben dank für die glückwünsche! :) Es läuft derzeit alles plangemäß.

Tag 2 ist zumindest in der Werkstatt beendet, jetzt mache ich den Kabelbaum fertig zuhause. Bewaffnet mit Lötkolben und Schrumpfschlauch ;)

Aber zum Programm von heute:

Habe den roten YRV zerlegt, die Motorhaube zum Lackierer gebracht (ist morgen bereits fertig *freu* damit habe ich nicht gerechnet kostenpunkt 280,- Euro), ein Getriebelager (Aufhängung) beim Daihatsu Händler bestellt welches sich leider beim Unfall verbogen hat (117,- Euro) und den roten YRV soweit zerlegt dass morgen der komplette Motor mit Getriebe und Lenkung und Federbeinen aus dem roten ausgebaut wird.

Dann habe ich noch die Pedale ausgebaut und den innenraum zerlegt damit da endlich was weiter geht ;) *gggg*

Hier die Fotos von heute.

http://www.japan-oldies.at/gtti/von_vorne.jpg
http://www.japan-oldies.at/gtti/aussen2.jpg
http://www.japan-oldies.at/gtti/innen.jpg
http://www.japan-oldies.at/gtti/fussraum.jpg
http://www.japan-oldies.at/gtti/pedale.jpg
braucht jemand Pedale für Handschaltung??? *gg*

wir pc freaks würden nun sagen: DAS IS EXTREM CASE MODDING *fg*

Viel Glück und vor allem viel spaß rainer.

Danke Christian :)

Kannst mir glauben, ich hab echt spass an der Sache, aber leider...

Das ist nichts was man öfter tut, also muß ich die zeit genießen, denn wenn alles eingebaut ist und funkt dann isses vielleicht fad?! ;) *gggg*

Aber so richtig extrem finde ich das nicht, ist ja alles schon vorbereitet. Ich meine echt extrem wäre mal einen Cuore mit diesem Motor auszustatten, denn da muß man dann echt kämpfen so mit das passt da nicht rein, da muß man was schweissen, da muß man dieses Loch bohren, da muß man jenes Kabel verlegen...

MEIN Projekt ist ja schon fast langweilig, denn es ist ja echt nix dabei denn Kabelbaum und Motor, oder besser Steuergerät und Motor passen ja zusammen. Echte action wäre für mich einen komplett anderen Turbo einzubauen und dann mit einem "universal" Steuergerät das ganz zum laufen zu bringen und den Kabelbaum an das Steuergerät anzupassen.

Hallo Rainer,

na wenn du das so siehst, wie wäre es, wenn du deinen alten Motor in meinen L201 reinbaust. Natürlich erst, wenn deiner fertig ist. *g*
Um die Formalitäten würde ich mich kümmern. :D :D


Bis denne

Daniel

hehe, oder direkt als mittelmotor?! sowas bin ich ja immernoch am überlegen

wow......ist ja die reinste baustelle dein YRV.........

*staun*staun*staun*

Das würd ich nie hinkriegen, überlege mir schon lange wie ich meine Türverkleidung am Charade wieder auf schön bringe......

Stephan

Morgen gehts noch ein Stück weiter Stephan, da kommt die ganze Motor/Getriebe/Lenk/Bremseinheit auf einmal raus, das ist alles auf so einem Rahmen montiert, DANN wird er richtig schlimm aussehen.

Bevor aber der neue Motor reinkommt werde ich nochmal alle Hohlräume mit zusätzlichem Schutz versorgen, noch mehr Unterbodenschutz aufgetragen und alles ordentlich gereinigt und alles 10x überprüft!

Aber ich sehe schon licht am ende des Tunnels :) (keine offensichtliche Beschädigung an Motorblock oder Getriebe) und ich komme bisher auch ganz gut weiter und ich liege ganz locker noch in meinem mir selbst gesetzten Zeitplan. (Motor läuft nach 6 tagen (NICHT 6 Kalendertage sondern 6 Arbeitstage))

Das einzige was mir bei dem Umbau überhaupt nicht gefällt sind die millionen von Glassplittern die ich mir beim reparieren des Kabelbaumes eingezogen habe. Die sind nämlich SO fein dass man sie zuerst gar nicht spürt. Bei mir "landen" diese splitter zuerst auf der innenseite des unterarmes und wenn man sich dann auf die Hose aufstützt, etwa beim sitzen dann verletzt man sich damit und natürlich an beiden Händen....

@ Rainer kannst du vor lauter Aufregung nicht schlafen weil du um die Zeit schon auf bist ? :wink: :D

Wie schauts eigentlich mit der Wegfahrsperre aus, passt da eh alles ??

georg

hehe, GUT erkannt Georg ;) *gggg*

Leider kann ich nicht mehr schlafen muß aber warten da ich um 9:30 noch einen Zahnarzttermin habe.....

Mit der wegfahrsperre das Problem habe ich bereits analysiert, also im vorfeld denn noch ist es nicht soweit.

Aber laut dem Werkstatthandbuch kann ich die neue EFI-ECU (in verbindung mit dem alten schlüssel und der alten Immobilizer ECU) auch ohne das DS-21 wieder herstellen.

Geht so.

Auf dem Diagnosestecker zwischen 2 Leitungen eine Drahtbrücke stecken, schwarzen (Hauptschlüssel) ins Zündschloß drehen bis Zündung (NICHT starten), schlüssel abziehen, innerhalb von 10 sekunden den 2. schlüssel (grau) ins Zündschloß stecken und wieder bis Zündung drehen, dann den nächsten Schlüssel. Wenn du alle Schlüssel durch bist einfach abziehen und die zeit (10 sekunden) abwarten. Das wars.

Zur Kontrolle kann man noch ein LED Testlämpchen auf den Diagnosestecker anschließen VORHER und durch den dann erhaltenen Blinkcode siehst du ob alles passt oder nicht.

Zumindest sieht so die theorie aus... mal schauen was die praxis sagt *gggg*