... ja, werde die Daten notieren. Unterdruckschlauch Bremskraftverst. ist OK, kein Druckverlust. Jedefalls macht es mich stutzig, dass der Motor (sehr langsam) mit zugehaltenem Ansaugstutzen weiterläuft, kriegt also irgendwoher Luft. Und das der neue Leerlaufsteller seinen Luftkanal nicht richtig schliessen kann - komisch. L.

Leck im Bremskraftverstärker, das fällt mir dazu ein. Bzw. in der Verschlauchung.
Oder der Dichtring vorne am pedal zur Betätigung ist verschlissen, dann zieht das auch Luft.
Jens

Undicht
 

Hey Jens,

genau da wollte ich drauf hinaus, sehr gut. Ich sag mal so, wenn die Bauteile um die Drosselklappe alle in Ordnung sind, muss irgendwo was an Nebenluft gezogen werden.
Eine Dampfmaschine wäre nicht schlecht, dann könnte man sehen an welcher Stelle der Dampf entweicht.

Dampfmaschine
 

ja, die Idee mit der Dampfmaschine hat jemand im Netz realisiert ind Form eines Verdampfers einer E-Zigarrette und einer Pumpe ...
Als Nichtraucher müßte ich mir da was überlegen.

Und wie gesagt, alle infrage kommenden Schläuche habe ich ja untersucht und nichts feststellen können.

Hätte nicht gedacht, dass diese Sache solche Formen annehmen würde. L.
:wall:

Dann saug mal am Bremskraftverstärkeranschluß. Oder zieh den raus aus demselbigen und halte den Schlauch zu.
Da darf nix zu saugen sein. Der Kolben am Pedal ist mit einem Simmerring abgedichtet und oft mit Silikonfett geschmiert. Darüber kann als Staubfilter ein Schaumstoffring liegen. Ist der zerfallen, dann klemmt durch den Dreck der Simmerring, reißt und dann zieht es Falschluft und der Bremskraftverstärker geht nicht mehr.
Jens

Bremskraftverstärker
 

Oder der Bremskraftverstärker ist unten Durchgerostet. Ein Nadelkopf großes Rostloch reicht.

Bei meinem Cuore wurde das Unterdruckschaltventil nach 280.000 km gereinigt/gängig gemacht, seitdem ist die Leerlaufdrehzahl wieder in Ordnung.

https://www.daihatsu-forum.de/vbulle...ad.php?t=45878

Offenbar gibt es da so einige Teile im Ansaugsystem, die den Leerlauf stark beeinflussen.

Mfg Flo

alles gecheckt
 

... ich möchte die letzten Zuschriften kommentieren: Alle zum Ansaugsystem führenden Schläuche ggeprüft, bzw. zugehalten - keine Drehzahländerung.
Drosselklappe am Anschlag (zu) - System zieht aber noch irgendwo Nebenluft und da reicht ein winziger Spalt schon aus. Sensoren (Lufttemperatur, Drosselklappenstellung, Wassertemperatur) scheinen i.O.
Daher konzentriere ich mich auf ein Leck am Ansaugsystem. Als nächstes kommt eine neue Dichtung zur Drossel rein. Werde berichten. Drosselklappenventil neu.
-L.