wie wäre esmal mit einer fahrgestellnummer und einer liste der benötigten ersatzteile ?
mit den ersatzteilnummern könnte z.b. im händlerverteiler nachgefragt werden, ob bestimmte teile noch am lager liegen

Gab es den Appi als Fronttriebler wirklich nur mit Scheibenbremsen?

Moin , ein klares "nein" . Mein erster Appi1 Bj.92 war ein Reimport aus dem niederen Land , Sonderausführung mit Luxusschiebedach und Scheibenbremse hinten , 105 PS Ausfürung , aber kein 4WD . Nur Euro1 , obwohl Motoren-/Abgastechnisch absolut gleich mit ab Bj.94 , wurde Euro2 mittels Katnachrüstung nicht anerkannt . Auch Dai-Deutschland hatte keine Erklärung dafür .
Alle weiteren ( über 5 Stück) von mir "behandelten" Fronttriebler waren hinten betrommelt .
Gruß !

Moin, ich habe einen Appi im Freundeskreis, ebenfalls Reimport, weiß aber nicht woher, der hat
hinten Scheibenbremsen und dessen Besitzer regt sich in aller Regelmäßigkeit darüber auf, dass
die Sättel hinten festgehen und jede Reparatur gefühlt den Fahrzeugwert übersteigt.

Vielleicht noch nett zu wissen, der Appi hat einen ausblinkbaren Fehlerspeicher, recht rudimentär,
hat mir aber beim Charade aber schon das ein- oder andere mal weitergeholfen, da werden in
Blinkcodes über die MKL die gespeicherten Fehler hinterlegt, allerdings nur so lange wie man die
Batterie nicht abklemmt. Ich würde fast wetten, der Appi hat die gleichen Fehlercodes wie der
Charade, denn der wiederum hat die selben wie der Feroza, alles das gleiche mit bisschen mehr
Hubraum. Ich habe hier in Beitrag #115 den Fehlerspeicher meines Charades ausgelesen und das
ganze ein wenig bebildert. Ich habe zwar keinen Appi zum nachschauen, aber ich bin mir fast sicher,
dass das da ähnlich ausschaut oder zumindest so ähnlich ist, dass man die Fehlerdiagnose von den
Bildern des Charade auf die des Appi übertragen kann.

Durchzug Leistung
 

Moin , der Applause 1 wurde in Deutschland wegen der deutlich günstigeren Versicherungseinstufung auch als 90PS-Variante angeboten . Drosselung der Motorleistung laut Dai-Deutschland auf 3 verschiedene Arten : Anschlag am Drosselklappenhebel , die beiden anderen sind in meinem Langzeitspeicher momentan nicht auffindbar .
PU / PUR Buchsen sind leider gute Körperschall-Übertrager , besitzen eine schlechte Fahrwerksgeräuschdämpfung .
Vegaz-Vorschaller : gestern auf der Bahn bei (dort zulässigen) 100 im Baustellenbereich : kurze helles Klimpern unterm Appi , im Rückspiegel ein blauer Polo mit wildem Ausweichmanöver im engen Baustellenbereich wegen des davonwirbeltenden Hitzeschutzbleches . Solcher kriminelle Schrott wird in Deutschland/in Europa gehandelt . Gruß !

Der Charade G200 wurde von 84 auf 75 und sogar auf 60PS gedrosselt, da gab es einen Anschlag an der Drosselklappe
und einen eingesetzten Ring, der den Durchmesser der Drosselklappe verringert hat. Beim Appi kenne ich nur die
Drosselung (haha) über die Drosselklappe; evtl. hatten die noch ein anderes Steuergerät, Einspritzdüsen sind bei allen
mir bekannten die gleichen.

Das Hitzeschutzblech bei meinem Charade (auch Vegaz) hat sich voher noch mit einem Klappern bemerkbar gemacht,
ist aber auch zwei Kurven später von dannen geflogen.

Hi, nochmals kurze frage in die runde.
Hat einer Schaltpläne für appi 1 Motor/Einspritzung/MSG ? Oder am besten ganzes werkstatthandbuch für appi 1 bj.96?

Ich kann nur mit Charade dienen, das ist gelinde gesagt das gleiche mit weniger Hubraum und mehr Drehzahl, da man einen Appi auch mit Charade-Steuergerät betreiben kann und andersherum würde ich sagen: da kann nicht so viel anders sein.