Würde ich auch so machen, wenn Du dem Prüfer nämlich sagst das da was gebastelt ist schaut er vermutlich genauer hin.

Und ich bezweifle das GFK an den Ankerbkechen wegen Brandgefahr zulässig wäre, ergo würde ich z.B. keine Plakette vergeben. Dazu ist normales GFK nur bis 130°C beständig, Temperaturen die an der Bremse recht schnell erreicht werden können.

Nach Plan B kommt Plan C
 

, und der wäre : Staubschutzbleche ( die korrekte werkseitige Bezeichnung für die Bleche an der vorderen Scheibenbremsanlage ) haben keine tragende , keine sicherheitsrelevante Funktion , und deshalb sind bei einigen mir bekannten TÜV-Prüfungen vollkommen entfernte Bleche auch nicht bemängelt worden , bzw. die Prüfer kennen die Dai's nicht so genau ob Blech oder kein Blech .
Klugscheißermodus : diese Bleche ankern nichts , falls der Prüfer diskutiert . Nebenbei : die Rostlöcher der arg verrosteten Bleche meines Appi's wurden mit in Pentriermittel getauchter Aludickfolie verschlossen , nach monaterlanger Trocknung des Penetriermittel's mit Schwarzalkydharz übertüncht . Hat bereits 3 "TÜVungen" bestanden . Gruß !

Nachschlag : den Bedenken meines Vorredners möchte ich nicht widersprechen : die Hitzeproblematik . Da sind kunstharzbasierte Beschichtungen natürlich weniger gut . Vielleicht hilft aber auch mein "Bremsstil" für das Nichtglühen der Scheiben : bremsen mit dem Motor der etwas wüsteren Art , vor allem lange Berge runter . Gruß !

... Randbemerkiung - mir ist noch keiner meiner derart von mir preparierten Daihatsu abgebrannt ... Ich würd´ hier ja auch niemanden den Verzehr von rostigen M6 Schrauben empfehlen - ohne mich vorher überzeugt zu haben wie lecker die schmecken :clowm: