Ich kann mir nur schwer vorstellen, dass man eine Ölwanne nicht schweissen oder Löten kann, das aber bei Dampfkesseln, die 20bar und mehr Überdruck aushalten müssen, geht. Selber gesehen vor Jahrzehnten im Museum, wo anlässlich einer Themenausstellung eine Chinesische Dampflok ausgestellt war. Ein Teil, so gross, wie es in Europa nie vorkam, gebaut in den 1980er Jahren. Da waren am ganzen Kessel handtellergrosse Flicken drauf. Ob geschweisst oder gelötet, kann ich nicht beurteilen...


Dann muss man halt den dünnen Teil komplett ersetzen, Immer noch einfacher, als ein Neuteil komplett selber zu dengeln.

Klar, kann man schweißen. Macht man ja auch im Heizungsbau, dichtschweißen. Nur macht man das mit bekannten Stahlparametern. Ich schlage ja deshalb hartlöten vor, weil man da leichter sehen kann, ob die Lötstelle porenfrei ist. Und gleichzeitig 'rostet' die Stelle ja auch nicht mehr.
Autogenschweißen auf unbekanntem Material, damit habe ich betreffs der Poren schon so manchen Frust erlebt. Sah super aus, dann mal Öl oder Verdünnung als Dichttest reingekippt, uns es wurde dann wieder dunkel an manchen Stellen.
Eben Poren und Kanälchen drin.
Jens

Statt zu flicken, hätte ich wahrscheinlich eine neue Ölwanne aus Edelstahl gebaut, bisschen kanten und WIG-Schweißen, wäre halt eckiger als Original, aber tut sein Dienst.


Ich habe mich für eine neue Original Wanne entschieden:

DAI 35106-97501-000 ÖLWANNE GETRIEBE ATM

Hat 74,95€ gekostet, wird mit Dichtmasse eingesetzt.

Naja,75€ ist jetzt nicht billig, aber auch nicht so wahnsinnig teuer, Vorfällen da die anderen Lösungen ja auch Geld kosten und voraussichtlich keine dauerlösung sind

Günstig, für ein Originalteil. Bei 3l Ducato kostet die um die 300€ rum.
Jens

Hallo,

laut Dai Anweisung ist die Ölwanne stets zu erneuern
wenn sie demontiert wurde. Ich hab 2x versucht, die alte
wieder dicht zu bekommen, hab dann eine neue montiert.

Gruß Arno