Daihatsu-Forum.de - Sirion gekauft paar fragen

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Zitat:

Zitat von AC234 (Beitrag 549751)

Bremszangen vorne zerlegen und säubern, sowie unbedingt die Lagerungsbolzen des Sattels prüfen und fetten. Das ist eine übliche Prozedur, es rostet da gerne fest.
Und die Zylinder der Zange enthalten Gußabrieb, die Bremse geht nach Überholung besser.
Soweit mal meine Erfahrungen mit dem M300 aus 2008 bis jetzt. Km sind ähnlich.
Jens

Werde die Bremsen mal nachsehen und beim nächsten wechseln die Hülsen der Bremszangen ausbauen reinigen fetten..

Zitat:

Zitat von nordwind32 (Beitrag 549759)

Jens hat alles wichtige erwähnt.

Sehr wichtig halte ich den jährlichen Ölwechsel bzw. spätestens bei 15.000 km, je nachdem was früher Eintritt. Natürlich immer mit Filter.
Und die Behandlung der Hohlräume mit Fett.
Bevorzugt mit FluidFilm da es das in Dosen mit Hohlraumsonde gibt. Machen lassen ist unverhältnismäßig teurer. Auf keinen Fall Hohlraumwachs nehmen. Das kriecht nicht und härtet aus, wird rissig, in die Risse kommt Wasser -> Rost.
Auf der Fahrerseite passt ein 600 mm Wischer, rechts den 400 mm Wischer lassen.
2008er mit der 254mm Bremse ist bei mir unauffällig von den Fuhrungshülsen. Allerdings waren bei jetzt 230.000 km die Kolben schwergängig. Rep.Satz eingebaut und er bremst wieder wie neu.

Perfekt danke..Ich mache alles selber,cousin hat eine Werkstatt mit Bühne die ich nutzen kann dafür,aber die Infos hier aus erster Hand zu bekommen ist mir lieber als das alles selber zu suchen wo was gemacht werden muss u.s.w..
Die meisten kennen ihren wagen ja lange genug und sind Erfahrungswerte die man gut nutzen kann.
Danke euch dafür.

Zitat:

Zitat von AC234 (Beitrag 549758)

Längen der Steuerkette:
Kann sein, ist bisher beim 1l Motor bei uns nicht aufgetreten. Und auch bisher im Forum m.W. nicht.
Jens

Ich habe etwas recherchiert und einige im Netz zum Verkauf gesehen die "Motorschaden"dabei stehen haben und Motor Rasselt oder klappert dabei stehen haben..1.0L aber alles..

Kann an verschleppen Ölwechselintervallen und zu niedrigen Ölstand liegen, was bei nur 3l eben schneller als bei anderen Autos eintritt.
Beim Öl halte ich mich an die Herstellervorgaben und nehme 15w30, obwohl ich für meinen Peugeot auch 15w40 und den alten Bus 10w40 im Lager vorhalten muss - und 2-Taktöl für die alte Yamaha muss auch noch rumstehen.

Gibt es ja in verschiedenen Versionen, den 1l Motor. Im Sirion ist der 1KR-FE drin mit verstellbarer Nockenwelle. Bei älterem Öl dürfte das die Ursache des Rasselns sein, die Verstellung ist nicht mehr steif genug, sein es durch kleine Schaumbläschen oder komprimierbaren Dreck. Sobald neues Öl drin ist, ist das Laufgeräusch wieder normal. Bei meinem alten 250er Honda-Motorrad raselte auch immer der Ventiltrieb, wenn irgendwas zuviel Spiel hatte.
Jens

Zitat:

Zitat von nordwind32 (Beitrag 549763)

...
Beim Öl halte ich mich an die Herstellervorgaben und nehme 15w30, ...

Tippfehler. Ich nehme natürlich 5w30
10wXX oder gar 15wXX hat in einem 1KR-FE nichts zu suchen!

Rost unter der Fußmatte

Hallo,
ich finde den Beitrag nicht Rost unter den Fußmatten im Bogen?

Danke

Ich glaube, dass der Beitrag gemeint war: Löcher

Und zu Nordwind: Haha, ich hab mich schon gewundert, womit du deinen Sirion fütterst :D

Ich rede hier von den Erfahrungen mit meinem L276, der ja den gleichen 1l Motor (1KR-FE) hat wie der M300.
In meinem Sirion ist ja der 1.5l (3SZ-VE), der deutlich robuster als der 1l sein soll.

Danke Pio für's suchen.
Schönen Sonntag.
Jens