Da steht die Vorderachssperre sei in jedem Zustand zu- und abschaltbar, sogar bei 2WD (Heckantrieb) :gruebel:
Wozu soll das denn gut sein?

Das ist gut für das Arbeiten der Gehirnwindungen . Heitere Grüße!

Hallo Nordwind , wo ist denn bei der 4WD-Technik die schaltbare Ankopplung des VA-Antriebes verbaut ? Oder doch Dauereingriff ?

Ich hab keine Ahnung von 4WD :nixweiss:

Also warum einen Vorderachdifferentialsperre bei 2WD notwendig ist verstehe ich auch nicht wirklich....In der Anleitung steht das sich durch einschalten der Vorderachssperre der Allrad sich leichter einschalten lässt?

Ich konnte in der Zwischenzeit rausfinden das in der Plantine im Schalthebel für die Geländeuntersetzung an einer Leiterbahn kein Durchgang war (Kalte Lötstelle). Ein Arbeitkollege hat die Platine wieder Instandgesetzt.

Ich voller Hoffung baue die neu gelötete Paltine ein, nun schaltete der Schalter für das einschalten des Vorderachsspeerdifferiential (ich nenne es ab jetzt VASD) endlich auch das VASD bzw. den Unterdruckzylinder. :bier:

Dann war der Allradschalter 4WD dran und dann.... Schaltet der wieder das Allrad und das VASD :wall::wall::wall: Verstehe langsam nix mehr.

Gibt es im Verteilergetriebe ggf. noch Senoren die irgendwie einen weg haben? Hoffe einer kann mir weiterhelfen?

Anbei mal ein Foto von der Platine.

Hallo Clas , der Sinn Deiner Übung ist doch Hobby und Fahrzeugerhaltung . Richtig?

Deshalb vielleicht erstmal in Ruhe über Alles der grundsätzlichen Konstruktion des Antriebes schlau machen : Hinterachsdiff. / sperrbar , 4WD Kupplung welcher Bauart , Vorderachsdiff. selbstsperrend / starre Sperre usw .

Auch könnten Übersetzungsfehler in der Bedienanleitung lauern : mein Daihatsu-WB ist vom japanischen , evt. sogar über's englische ins niederländische und dann ins germanische übersetzt worden . Denn ich finde noch niederländische Textpassagen , und auch Übersetzungsfehler .

Im Internet keine Explosionszeichnungen / Ersatzteilzeichnungen vom Hijet-4WD-Antrieb gefunden .

Gruß!

Hallo Yoschi, ganz genau im Vordergrund steht die Fahrzeugerhaltung, damit meine ich auch das mir nicht die Vorderachse in der Kurve daher fliegt :-).

Ich werde mir mal bei dem Ersatzteilspender mit besseren Platzverhältnissen das genauer anschauen, ggf. enden von oben noch Kabel im Verteilergetriebe?

Explosionszeichnungen und ein WHB wären ein Traum, hatte beim Kauf nicht gedacht das der S 86 Bus wirklich so selten in Deutschland ist.

Habe noch was in meinen Unterlagen gefunden wie der Alllrad bebildert ist.

Volltreffer ! Die Sprache der Techniker ist die technische Zeichnung , hilfsweise eine Unterbodenabbildung .

Läuft der Hijet im Normalbetrieb mit VA-Antrieb , wird bei Allrad die Hinterachse zugeschaltet ? Dann sind die Überlegungen von Daihatsu so , dass wenn man nur mit ungesperrtem VA-Antrieb ins Gelände rammelt , und dabei dann ein Vorderrad wegen dem ungesperrten Diff. voll durchdreht und folglich der Drehzahlunterschied zwischen der durchdrehenden VA und der normalgeschwindigem HA groß ist : dann machst beim Einlegen des Allrad deutlich hörbar "kratsch" . Also erst VA-Sperre und dann Allrad , oder auch gleichzeitig .

Gruß!

....der Hijet hat Hinterachsantrieb, im Allrad wird dann erst die Vorderachse hinzugeschaltet.

Hallo zusammen,

ich hab auch nen s86 er Allrad und will vorne neues Ol rein machen am Differenzial. Finde aber die Schrauben zum Befüllen und ablassen nicht. Habt Ihr mir bitte evtl ein Bild?

Danke vorab!!


LG Chris