Hallo

Also bei den Batterien "steckt man einfach nicht drin". Vor 2 Monaten fuhr ich mit einem Lupo mit 6 1/2 jähriger 80Ah Batterie von Köln nach Frankfurt stramm über die Autobahn. In Frankfurt war ich tanken und konnte danach das Auto nicht mehr starten. Beim drehen des Zündschlüssel tat sich gar nichts, nicht mal irgend ein Relais knackte. Als ich bemerkte, dass nicht mal die Scheinwerfer mehr brannten, kam mir schon der Verdacht auf Batterie. Neue eingebaut und alles lief wieder.

Gruss

Der L276 hat immer die elektr. Servolenkung.

@Wurstbrot86
Ich habe mich als Segler sehr intensiv mit dem Thema Bleiakku befasst (auf See kann dir niemand Starhilfe geben. Wenn Akku leer dann hast du einfach keinen Strom mehr bis zum nächsten Hafen!) und kann dir sagen, der Akku leidet und es verringert sich die Lebensdauer wenn die Spannung unter 11,8 V fällt. Jeder Startvorgang verringert die Lebensdauer zusätzlich.
Für eine lange Lebensdauer eines Bleiakkus ist es sogar notwendig, ihn nie mehr als 50% zu entladen. Also einer vollen 40AH Daihatsubatterie nie mehr als 20AH zu entnehmen.
Ist halt über 150 Jahre alte Technik.
So eine Leseleuchte zieht gern 4 Ampere pro Stunde. Das heißt in 10 Stunden sind die 40Ah verbraucht

Ob du die Bosch oder die Varta nimmst ist egal.

Zum Austausch brauchst du nur einen 10er Schlüssel, soweit ich mich erinnere. Eventuell noch einen 12er. Zuerst den Minuspol abnehmen, dann kann es keinen Kurzschluss mehr geben, wenn du versehentlich an Masse kommen solltest.

Also wenn ich jetzt eine Batterie selbst einbau, komme ich auf 60 EURO kosten. Früher oder später wird die ja eh fällig, also kann ich sie auch gleich tauschen. Gut ist immerhin, dass mir der Fehler mit dem Licht nicht bei einer neuen Batterie passiert ist.

Nur, woher weiß ich, wenn die neue Batterie drin ist, ob alles in Ordnung ist und nicht noch was anderes mit Kabeln oder sonst was ist?

Hallo Nordwind : zuerst Pluspolanschluß runter und zuletzt wieder drauf : warum ? Ist irgendwie im hintersten Gehirnkasten so gespeichert .
Eine tiefgründige , wissentschaftliche Betrachtung dieser Angelegenheit ist bei den jetzigen , mehrwöchigen Jahreswechselfeierlichkeiten eher nicht im Vordergrund.
Schönen Freitag allerseits!

Also be wirklich allen Anleitungen, die ich gelesen habe, steht, zuerst Minus runter und Plus zuerst wieder drauf.

Im Grunde genommen ist das wurscht. Jedoch ist die Batterie meist mit einem Metallbügel gesichert. Beim Lösen der Mutter der Klemme der Batteriepole mittels metallenem Werkzeug kann man abrutschen und einen Kurzschluß gegen den Bügel oder das Chassis machen. Beim Minuspol passsiert da gar nichts, den der hängt sowieso am Chassis. Beim Pluspol funkts da erheblich bis zum Verschweißen des Werkzeugs oder Abschmelzen des Batteriepoles. Deshalb immer zuerst Minus lösen, wenn man dazu Werkzeug braucht. Viele französische Autos haben Klemmpolanschlüsse, die gehen ohne Werkzeug ab. Da kann man dann auch gerne mit Plus anfangen.
Jens

Aber nochmal zur vorherigen Frage:

Wenn du mit der neuen Batterie keine Fehler mehr hast (und da bin ich mir ziemlich sicher), dann ist auch der Rest in ordnung.

Erst den Minuspol abnehmen, denn wenn du dabei versehentlich mit dem 10er Schlüssel an Masse (Karosserie, Motor...) kommst passiert nichts.
Wenn du danach beim Pluspol abschrauben zufällig an Masse kommst passiert auch nichts mehr da die Masse ja schon ab ist.

Wenn du jedoch erst Plus löst und dabei an Masse kommst funkt es ganz gewaltig. Da kann sich der 10er Schlüssel schon mal stellenweise verflüssigen so viel Strom fließt da mal eben.
Habs mal ausversehen ausprobiert :oops:

Bei der neuen Batterie wurden 7,50 EURO Pfand berechnet. Wie kann ich denn für die Orginial Batterie das Pfand zurück bekommen?

Alte Batterie zurück schicken. Gibt es einen Paketschein für die Pfandbatterie dazu oder musst du das Porto selbst zahlen in dem Shop?

Ich würde besser bei deiner Werkstatt des Vertrauens oder einem Autoteileshop bei dir in der Nähe kaufen, dann ist es einfacher die alte Pfandbatterie eben dort auch zurück geben zu können.
Stärkt die heimischen Arbeitsplätze und ist meist auch nicht teurer.
Meine Werkstatt z.B. bekommt auch 3x am Tag bestellte Teile geliefert.
ist also auch noch schneller als online.