|
Zitat:
|
Bevor Du den Vergaser ausbaust und öffnest und dir dabei womöglich noch eine der raren Dichtungen kaputt geht, würde ich es an deiner Stelle mit einer Flasche Vergaserreinger probieren, wobei ich auch den Kat als möglichen Verursacher nicht ausschließen würde.
|
Hm, sofern man sich mit den Dingern auskennt kann man auch Dichtungen selber schneiden. Dafür gibts ja Dichtungspapier in verschiedenen Stärken zu kaufen. Wenn nicht, dann mal zu den alten Mechanikern gehen, die kennen noch Vergaser und können die auch ab und an reinigen, wenn sie gut in ihrem Fach sind. Ansosnten die Oltimerschmieden aufsuchen, die, die was taugen und nicht nur alte Karren zusammenschrauben. Boschdienste sind auch ab und an brauchbar.
Jens |
http://www.koopiworld.de/pub/motor6.htm, da ist das Vergaserprinzip und die Funktionsweise mal gescheit erläutert. Da kannst du auch sehen, wo Sprit langläuft und was du suchen mußt.
Jens |
Wie kann ich einen defekten Katalysator erkennen?
|
CO Wert vor und hinter dem Katalysator messen. Nur von 7 auf 0,5 runter, das schafft der auch nicht. Dein Problem dürfte nicht der Kat sein, so hohe Werte hatte ich bei meinen Vergasern immer nur, wenn die nicht richtig funktionierten. Dürfte auch unrund laufen, der Motor, sowie stark riechen.
Jens |
Ja, der Motor läuft im Standgas etwas unruhig aber unter Last finde ich es gut. Manchmal ruckelt er minimal aber nicht dramatisch.
Ich Gehe morgen mal bei und mache den Vergaser sauber und versuche die Leerlaufgemischmischung anzupassen. Hat das Modell eigentlich eine Lampdasonde oder ist alles mechanisch geregelt? |
Unter Last spiel das Leerlaufsystem auch kaum noch eine Rolle, das hört so bei ca. 2/3 Last auf, dann spielt nur noch das Hauptdüsensystem eine Rolle. Lambdasonde würde einen geregelten Vergaser bedeuten, das weiß ich nicht, hab keinen L80. Dann müßte aber relativ nahe am Krümmer/Kat eine solche eingeschraubt sein und ein Kabel vom Auspuffrohr zur Steuerung führen.
Jens |
Zitat:
Schau dir auch mal die Unterdruckverschlauchung an, ob da was porös oder gerissen ist. Heißer Kandidat ist auch immer die Membran der Beschleunigerpumpe, oder der Schwimmer. Wenn der Co Wert so hoch ist, dann muss was defekt sein. gruß Manu |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 2)
Der L80 mit Choke ist, bis auf das Haupt-Absperrmagnetventil, rein mechanisch aufgebaut.
Ich würde den Vergaser mal zerlegen, reinigen und auf Beschädigungen und Funktion prüfen. Für so ne alte Karre empfehle ich immer wärmstens, ein Werkstatthandbuch zu besorgen. LG Mike |
| Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 20:57 Uhr. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2025, Jelsoft Enterprises Ltd.