Murks

Bei der SBB könnten wir mit solchen Schweissarbeiten gleich einpacken

LG

Mike

Reparaturbleche heftschweißen
 

oder auch punkten auf gesundem Blech ist fachmännisch und wird vom TÜV selbst bei tragenden Blechen anerkannt . Siehe auch einschlägische Beiträge zB im OldtimerMarkt . Der TÜV-Prüfer sieht es sogar gern , wenn eine Blechreparatur zum TÜV-Termin noch nicht zugespachtelt ist , damit er die Qualität der Schweißungen besser beurteilen kann , also nur Rostschutzgrund drauf . Kar.-Bleche auf Stoß fachmännisch durchschweißen ist hohe Schule , die Festigkeit ist gegenüber fachmännischem Punkten aber kaum höher , oder evt sogar geringer wegen der Gefügeänderung unmittelbar an der durchgehenden Schweißnaht .
Zu den Fotos habe ich keine Meinung , da ich selbst mit Vergrößerungsglas nicht so den richtigen Durchblick habe . Sollte es eine Schweißung eines von innen durchgerosteten Schweller sein , denn wäre das Ausbetonieren mit Bewehrung-Stahl wahrscheinlich haltbarer , die kubanischen Stahlbetonkutter vom Fidel sind ja schließlich auch seetauglich .
Großes Blech passend dengeln und dranpunkten/heftschwei0en - meine bescheidene Meinung zu einer tüv-tauglichen Rep..

Grüße zum Winteranfang!

Heee "Wurstbrot" - wildert da ein Stuttgarter in meinem Revier ?

Einen "Farnbacher" L7 aus Ansbach wegkaufen, wo soll das noch hinführen (ich hoffe mal für die Werkstatt die ihren Namen für´s Foto geben mußte - das sie die Reperatur nicht durchgeführt haben ...) .

Das Autohaus Farnbacher hat nichts mit der Schweißarbeit zu tun.

Hast du geschweist?

Lieber Admin, bitte Beitrag über mir löschen und Benutzer thuynhi182301 bannen.

Wurde erledigt...

Da hab ich ganz andere Erfahrungen gemacht. Tragendes Teil, der Längsträger hinten hatte ein Loch. Es wurde alles wirklich ordentlich gemacht, geschliffen, angepasst, mit vielen guten Punkten geschweißt, Schweißpunkte geschliffen, alles mit Rostschutz versehen...

Was sagt der Mann von der GTÜ? "Jungs, ihr sollt durchschweißen, nicht punkten..."

Dann bekam ich einen zwei-minütigen Vortrag über die Krafteinwirkung auf den Längsträger und dessen Verwindungssteifigkeit...

TÜV hab ich bekommen, aber nur mit Mecker und der Auflage, besonders dick und viel Rostschutz aufzutragen, damit man die Punkte vom Schweißen nicht mehr sieht...

Wohl Tagesform- und Meinungsabhängig, die Frage nach der Schweißtechnik...

Danke Takeshi , dass Du das angesprochen hast . Ich war vom "Dünnblech" eines Außenschwellers ausgegangen . Längsträger usw sind aus etwas dickerem Material ; ich werde den TÜVer meines Vertrauens mal nach einer aktuellen Schweiß-Reparatur-Richtlinie aushorchen.

Unabhängig davon : in der Tschechischen Republik beide marode Radhäuser von einem Applause mit vier innenliegenden , handgedengelten Blechen sanieren lassen ; draufgesetzt und punktgeschweißt . Dem TÜVer wurde es warm ums Herz angesichts der fachmännischen Ausführung . Und dem geneigtem Daihatsu-Forum wird es wahrscheinlich feucht in den Augen wegen des finanziellen Aufwandes : 45 ( in Worten : fünfundvierzig ) europäische Euro .
An- und Abfahrt plus reichlichem Kaffeekassen Obolus insgesamt nahezu lächerliche knapp hundert.

Gruß!

Hallo nochmal

Bei uns wird erst angepunktet und dann ordentlich durchgeschweisst. Der Unterboden meines L80,s ist, den Schwellern entlang, komplett verblecht worden. Unsere MFK ( TüV ) war sehr zufrieden damit. Aber eben ..... es ,, Menschelt ,, überall.

LG

Mike