Man kann die Radbolzen gegen längere tauschen oder gleich so ein System nehmen:
http://www.berlin.de/special/auto-un...ATERIA-M4-1006
Geht alles, wenn man es denn braucht...

Danke schonmal...

Genau solche Domlager meinte ich... danke! :flehan:

Also meine radbolzen sind relativ lang aber ich werde wohl nicht um ein DRS System kommen oder eben längere Bolzen... wobei wenn ich 25mm brauche... wird es wohl eh ein DRS. Doof nur das dann keine Radbolzen mehr da sind und ich noch Doppelgewindebolzen brauch... :D

Das thema hab ich gerade am BMW durch, da ich ihn auf Sthebolzen umgebaut hab. Will ja auch dort mit LugNuts fahren... :D

So hab auch schon ne Antwort wegen der Lager...
Hi
This USD80
Shipping USD20
Geht ja eigentlich... mal schauen wann ich die bestelle...

die aus dem link waren nur als beispiel gedacht. glaube nicht, dass man freude an denen haben wird. dann lieber uniball.

ich glaube du hast was falsch verstanden. h&r drs setzt längere rändelbolzen voraus. musst die alten bolzen austreiben und durch neue ersetzen. stehbolzen soll man da nicht reinschrauben :D
als lösung gibts dann noch drm. da sind rändelbolzen in den platten drin. drm platten werden auf den alten bolzen verschraubt.

6x15 et49 ist halt richtig pansig. würde die felgen evtl. verkaufen und mich nach was anderem umsehen. z.b. die e30 "kreuzspeichen" in 7x15 et24. gehen auch recht günstig übern tisch.

es gibt leider kein zurück mehr...

ich hab gestern ca 8 std die Felgen lackiert... abgeklebt und wieder lackiert...
Die müssen nun drauf... :D

Wegen der Stehbolzen... So hab ich es derzeit bei meinem e46 Touring.
Hab dort sündhaft teure VIP Felgen aus Japan drauf. Da war ein LK Adapter nötig...

na gut :-)

e46 hat serie radschrauben. beim cuore wären spurplatten, in die man nach montage erst stehbolzen reinschrauben muss, ein umweg. du benötigst längere rändelbolzen und offene radmuttern. die bolzen kriegst du einzeln für 2-3€/stück. im set wirds günstiger. vorteil: du kannst danach stinknormale spurplatten fahren, die nicht erst verschraubt werden müssen.

Danke schonmal... aber da ich eh Platten brauch die über 20mm sind, sind es dann auch in der Regel welche die verschraubt werden...
Hab die 20er nun erst mal hinten drauf, suche dann aber 40er und setze die 20er dann vorne ein... :D

nicht unbedingt. abhängig vom hersteller, auto und einsatzzweck.

40mm pro seite - dh dann et9 bei der 6" breiten felge? wie oft willst du denn radlager tauschen? :D
oder 20mm pro seite - 40mm pro achse?

edit:
https://de.wikipedia.org/wiki/Lenkrollradius
für die ha unwichtig, für die va wiederum nicht. tust dir keinen gefallen mit so schmalen felgen, was das fahrverhalten angeht.

ET9 ist doch schon mal was feines wie ich finde...

Radlager stimmt schon... aber sollte ähnlich sein wie mit nem richtig harten fahrwerk...
Also noch im Rahmen...

und so teuer sind die ja nicht :D optik muss einfach passen!

finde ich auch. allerdings dürfte die felge dann etwas breiter sein.

ne, das ist nicht wirklich vergleichbar. du baust, da du weiter aus der mitte des radlagers kommst, einen hebel auf, der am diesem zerrt.

egal, wird schon! weitermachen! :-)

stimmt auch wieder...

na mal schauen... ich suche ja noch nach dem Goldstaub...

ähm den Sportstahl Felgen in 15" die es meist mit 7+ gab :D