Ich habe das 0W-40 von Meguin, und wechsle das Öl zum Winter / Frühjahr (dann Meguin 10W-40). Mein Freundlicher meint, es gibt keine Freigabe von Daihatsu für 0W Öl, weshalb er mir (teil-)synthetische 5W-40 eingefüllt hat nach Rücksprache mit mir. Mir geht es darum, ob ich beim nächsten Mal auf 0W-40 für den Winter bestehe.

Ich hab ein Kumpel in seiner Werkstatt besucht und hab dann zwei verschiedene Ölfässer von Castrol gesehen. Da mich diese Marke überzeugt hat habe ich ihm darauf angesprochen das man ja für so ein Ölfass von Castrol ein kleines Vermögen hinlegt. Da hat der mir geantwortet. Ja die Kunden bezahlen 2-3€ mehr als sonst für das Liter Öl aber dafür hat er am Ende das geheule nicht das Motor nicht richtig läuft ruckelt oder ähnlichem. Von zu billigen Motorölen vom Supermarkt würde ich bissel Abstand halten.
Da kann ich ein Lied davon singen.

Moin, fahre in meinem 1l 2002er Move seit 40 000km LM 0W40 und alles ist gut. Aber ein anderes Angebot des gleichen Modells habe ich mit wahrscheinlich leicht festsitzenden Ringen : Suche bemüht, aber noch nichts gefunden ,ob man die wieder lösen kann ? Ohne Kolbenziehen ? Hat erst 90 000Km runter ,is ja nix . Früher habe ich mal gesehen, wie man einen 280er DB mit Bremsflüssigkeit in den Vergaser freigekriegt hat, meinem Polodiesel hab ich mit einer Füllung mit synth. Öl bei 25o ooo km zu einem zweiten Leben verholfen, der sprang im Winter wieder an wie ein neuer... Was meint ihr ??

Hi Gerd,
Ich habe von 0w40 bis 10w40 alles durch bei deinem Motor, ich kann dir dazu folgendes sagen: Insbesondere bei Temperaturen deutlich unter 0° wird das Kaltstartverhalten bei 0w40 erheblich verbessert, er haut sich dann aber auch mehr Öl durch beim Kaltstart. Wenn ich jetzt in die Alpen fahre könnte man drüber nachdenken, für unsere Temperaturen ist 10w40 vom Fass völlig ausreichend. Wichtig ist es einmal pro Jahr bzw. alle 15tkm zu wechseln. Viel wichtiger ist es dem Motor nach dem Kaltstart etwas Zeit zu geben ohne Last zu Laufen. warum? Du hast einen Alu Motor mit Alukolben die müssen sich erst erwärmen um sich auf das optimale Mass auszudehnen. Bei 15-30° genügt es dem Motor ca. 6s zu geben (bis die Airbaglampe aus ist) unter 10° würde ich ihm schon 30s Leerlauf geben und unter 0° ein bis zwei Minuten und bloß nicht im noch nicht Betrieswarmen Zustand an der Ampel den Motor aus machen oder son Mist. So habe ich den Wagen immer behandelt und er hat es bis heute mit einem sehr langen Leben gedankt.
Besonders bei vielen Kaltstarts steigt der Ölverbrauch etwas an, daher immer den Ölstand im Auge behalten.
Gruß Jan

Meguin ist kein Supermarkt-Öl, und von der Plörre aus dem Bau- bzw. Supermarkt bin ich schon lange weg :)
@Jan - keine bange, eine Ampel kommt schon nach knapp 800 Metern, da wird der Motor nicht ausgemacht. Danach kommt lange Zeit (15 km) Landstraße, da wird er auch nicht "gezogen", bei 2500 wird in der Regel geschaltet. Danke aber für den Tipp hinsichtlich warmlaufen, werde ich berücksichtigen, ich will ja noch lange was von dem Wagen haben.
Deshalb ja auch meine Frage nach "dünnem" Öl, zum Sommer kommt vollsynthetisches 10W-40 rein. Und der Verbrauch hält sich derzeit mit einem 1/2 Liter auf 1000km noch im Rahmen, finde ich.

Ich habe jetzt mal auf MANNOL 5W-30 Energy Formula JP Motoröl umgestellt.
Extra für Japaner. :gruebel:
Ob es was bringt weiß ich nicht.
Das MANNOL 5W-30 Energy Combi LL Motoröl / Longlife III / 3 hat in der AMS immerhin ein "empfehlenswert" bekommen.
Aber Longlife brauchen wir ja bei unseren Ölwechselintervallen nicht.
Die Preise find ich schon mal gut (hatte 2x8l 5W30 und 8l 10W40 bestellt).
https://www.oel-guenstig.de/Motoroel...oel::1448.html
Da kann ich mir einen Ölwechsel (bei immerhin 4 Autos) alle 12 Monate oder 10000km gut leisten. Der AB-20 im Bus und unser alter Kombi aus dem vorigen Jahrtausend bekommen das 10W-40.

Das stimmt zwar. Aber es dauert länger, bis es überall da ist wo es benötigt wird. Mir ist es daher wichtiger, dass alles schnell versorgt wird. Aber das ist definitiv auch Ansichtssache. :grinsevi:

Achso, wollt ich noch hinzufügen: Ich hab ja ein Öldruckmanometer verbaut, und direkt nach dem Kaltstart mit Schnellleerlauf (mit 0W-40) hat mein Motor schon 4,5bar bei jetzigen Temps, im Sommer sind's ca. 4bar. Bei warmem Motor sind's im Leerlauf ca. 2,5bar. Da der Druck aber nie über 4,5bar ansteigt vermute ich mal, dass das Überdruckventil da schon auf ist. Dickeres Öl würde da kaum was bringen. Ich werd mal ein Video machen die Tage...

Du hast doch auch den 1,3er, oder ? Was fürn Öl fährst Du das Du im Leerlauf son hohen Öldruck hast? Mit dem empfohlenen 5W30 bekommt man normal so um die 1 bar!
Bei über 4000 Umdrehungen ist nen Dvvt Schaltpunkt, da steigt der Öldruck nochmal um ~1,5 Bar an

Zur Frage, ob Öl festgebackene Ringe lösen kann. Das geht mit hochwertigem Öl ab und an, bei Ölabstreifring bestimmt, beim 2. ring na ja, beim Verdichtungsring, dem ersten wirds schwierig. Der wird am heißesten, und Ölkohle kann das Öl auch nicht lösen, nur zähe Soße auswaschen. Es gab vor vielen Jahren mal die Ölschlammdiskussion, ich hab damals eine Fiat 900 Bus gefahren, der hatte vorher auch nur billiges Zeugs bekommen. Nachdem ich gescheites reingefüllt hatte, wuchsen Ölschlammberge über den Ventilen am Ventildeckel. Einige kurze Ölwechselintervalle und der Motor war wieder sauber. Klemmende Ringe hatte der allerdings nicht.
Jens