Mach am besten mal nen Ölwechsel.

Ja werd ich machen.
Aber es könnte doch sein das er wegen dem zuvielen Öl bischen qualmt oder?

Ab nem Pegelstand der Temperatur von ca 15% hört er auf und nur bei kurzem Vollgas kommt bischen Rauch mit.
Das Öl ist jedenfalls ganz neu und ich sehe null Ablagerungen.
Werder bei offenem Öldeckel noch am Stab.
Selbst mein Alter hat bischen Schmodder und der läuft perfekt.

So, mein grüner L7 ist nun zuhause.
Beim heimfahren musste ich leider feststellen das er im Stand zwar rund läuft, unter Last bzw beim Gaßgeben ruckelt.
Leider war keine Zeit das etwas zu viele Motoröl abzulassen.
Kann das Ruckeln damit zusammenhängen?
Bin nur sachte 7km heim gefahren.
Öl lasse ich morgen ab!
Würde ein Kolbenringschaden ebenfalls für Ruckeln sorgen?
Kalt gestartet hat er heute kaum geraucht.Mein Kolege meinte nur wenn ich Gaß gab hat er leicht geraucht.

Habe heute morgen 1liter öl abgesaugt!
Leider raucht und ruckelt er noch immer.
Was denkt ihr wie lange es dauert bis das restliche Öl aus dem Brennraum raus ist?
Sofern es nichts anderes ist.

Wie alt sind denn Luftfilter und Zündkerzen/Zündkabel?

Filter und Kerzen wurden laut Verkäufer vor 4 Monaten gewechselt.
Kabel kann ich nicht sagen , sehen aber gut aus.

Habe diverse Themen in sachen "Kolbenringe" durchgesehen.
Einmal stand da was von 900€ für den Einbau.
Sind diese Preise noch aktuell , weis jemand konkret was sowas kostet?
Evtl weis auch jemand was es kostet einen AT-Motor einzubauen.
Schön wäre es natürlich wenn jemand aus meiner Umgebung sich den Motor privat zu Herzen nehmen würde.Gegen Bezahlung natürlich.
Raum Offenbach/Hanau

Luftfilter habe ich heute auch mal nachgesehen.
Neu ist der jedenfalls nicht aber zumindest ohne Ölansammung.

Einbau in der Werkstatt ist mit 900€ eher günstig...ist halt nen Riesenhaufen Arbeit.
Alleine die teile Kosten schon um die 200€.
At Motor ist günstiger...aber ob der Motor dann wirklich besser ist?
Schade das Du nicht aus Köln-Mühlheim kommst :D

Bezüglich des Ruckelns: Ist das nen Ej-DE oder Ve?

Wenn man davon ausgeht, dass fast jeder L701 früher oder später Probleme mit den Ringen bekommt, ist ein AT wohl eher nicht so schlau. Genauso wie mit den Hinterachsen beim Peugeot 106, die haben fast alle Lagerprobleme und daher nimmt man da eine überholte.

Ist ein de.
Ich denke auch das es besser ist den Motor überholen zu lassen der drin ist.
Öl ist angeblich Liqui Moly 10w15 drin.
Die rote Flasche.

Der Wagen steht so super da das ich ihn als l7 Fan einfach kaufen musste.
Das er warscheinlich was am Motor hat war mir ja bewusst.
Für 900€ in dem Zustand der Karosse musste ich ja sagen.
Er hat übrigens seinen Taufnamen bekommen.
Er hört nun auf den Namen Hermann.

Motor ist auch sehr gepflegt.
Nicht mal das Hitzeblech hat rost geschweige denn rappelt...