Also Lambdasonde habe ich Heute ausgetauscht. Leider hat sich nichts verändert. Luftfilter war schon Neu. Die Zündkerzen sind alle richtig Schwarz nach 2000km.
Wie stelle ich fest ob der Drosselklappenpott in Ordnung ist oder nicht?
Als nächstes möchte ich mit Einspritzdüse weiter machen.Wird wahrscheinlich günstigste sein. Morgens nach dem Start nimmt der Wagen fast kein Gas an,vielleicht weil der Einspritzdüse Undicht ist? Der Wagen läuft auf Benzin schlechter als im Lpg Betrieb. Habe noch Materia zu Hause. Sind die Mapsensoren und Fühler eventuell gleich? Möchte nicht soviel Geld ausgeben auf Verdacht.
Das die Ventile &Ventilsitze fällig sein durften kann ich mir nicht vorstellen,weil ich mit dem Wagen seid der Umrüstung nie über 3500 Umdrehungen auf Lpg Betrieb gefahren bin.

Übringes bischen nach Benzin riecht der Wagen schon ab und zu bei warmen Motor.

Ventilsitze ausschlagen
 

Moin , rein thoeretisch ist es wurscht ob 1000 oder 6500 min-1 . Denn die Ventile knallen immer mit der gleichen Kraft /Geschwindigkeit auf die Ventilsitze : mit der gegebenen immer gleichen "Ventilfederkraft" . Die Anzahl der Ventilhübe ist bei höhere Drehzahl jedoch größer bei gleicher Motorlaufzeit .

Der kleine Dai hat doch keine Ventilzwangssteuerung , sowie zB Ducati .

Die Dichtringe an den Einspritzventilen sollten dicht halten . Leider habe ich noch keine einzeln zu kaufen bekommen . Momentan jage ich auch den "Ruckelgeist" in meinem Applause . Ruckelt bei Benzin- und Gasbetrieb gleichermaßen .
Gruß!

Schau dir auch den Schlauch zum Mapsensor an und die Unterdruckverschlauchung am Motor. Wie Manu schon sagte. Die Mapsensoren selbst gehen sehr selten kaputt.


Ansaugluft- sowie Kühlmitteltemperaturgeber müssen bei kaltem Motor (20°C) einen Widerstand von etwa 2,5k-Ohm haben. Die kannst du nochmal nachmessen und vergleichen. Wichtig: Mach das nachdem das Auto eine Nacht gestanden hat...sonst gibt's zu große Temperaturunterschiede. Bei höherer Temperatur sinkt der Widerstand.
Wenn du die Sensoren abziehst muss die Karre aber auch einigermaßen normal (im Notlauf) laufen - mit ECU Ersatzwerten. Zum löschen des Fehlerspeichers empfiehlt sich ein OBD Adapter und ein Tool wie z.b. Torque.


Ob eine der Düsen pisst kannst du eventuell sehen wenn du die Einspritzleiste samt Düsen ausbaust.Wenn schon bei eingeschalteter Zündung bzw Kraftstoffpumpe Tropfen hängen dann ist sie wohl undicht. Profis begutachten auch noch das Spritzbild der Düsen - aber das ist alles mit Brandgefahr verbunden.

Wegen den Ventilsitzen - ja das ist jetzt ein Ratespiel. Ich würde mal die Kompression messen (lassen). Geräte für eine Druckverlustprüfung gibts eigentlich in jeder besser sortierten Werkstatt (oder Autoselbsthilfe) - das wäre dann der nächste Schritt.


Wie ist die LPG Anlage eingebunden? Die Kühlwassertemperatur wird doch irgendwo abgezweigt sein - nicht das es dort irgendwo zu Kontaktproblemen und damit zu falschwerten kommt.


Das Drosselklappen Poti prüft man am Besten mit einer Rauschprüfung (Osziloskop) - aber das hat man nun mal nicht zu Hause :D.
Aufjedenfall sollte die aber 1a Sauber sein bzw sauber gemacht werden.


Ich tipp auf eine pissende Einspritzdüse - aber solche Ferndiagnosen ohne am Auto zu sein sind leider nicht immer so erfolgreich. Es wäre gut wenn du dir einen 2. Mann mit Ahnung und Ambitionen herbeirufst - 4 Augen sehen immer mehr :gut: Mein zweiter Tipp geht auch in Richtung Ventilsitze / Ventildichtigkeit.

oder halt mal ne Runde mit angeschlossenem Motortester drehen, kostet zwar in einer Werkstatt etwas Geld, dann sollte man aber sofort am Tester sehen können, ob ein Sensor spackt....

Manu

Das wäre die eleganteste Lösung, ohne viel herumgerate :)

Wäre natürlich günstiger,bevor ich alles nach und nach erneuern muss. Kann das ATU auch? Weil der Dai Händler hier vor Ort hat nur billiges Ebay Diagnosegerät.

Hör auf mit ATU. Dann such dir lieber nen Bosch Service.

Oder ne Werkstatt mit Bosch KTS oder Gutmann-Tester.....bloß nicht zu ATU.

Vorher vielleicht abmachen bis wie viel Euro (Zeitaufwand) Diagnostiziert werden soll - wenn es weiter als nur Fehlerspeicher auslesen gehen dürfte.

Alles klar. Das werde ich machen.

Hallo,
mal eine ganz blöde Frage von mir, hatte ein ähnliches Problem:
die Bremsen gehen beide wieder auf und schließen korrekt.

Bei mir war selber effekt, beim wechsel der Kupplung wurde eine feste Bremse festgestellt. Vorne Fahrerseite. Da der Bolzen sich nicht entfernen lies wurde mit Rostlöser behandelt und nach 2 Woche wieder der Bolzen erfolgreich gelöst und gefettet.
Seit dem habe ich keine gefühlten Zugprobleme mehr.

Gruß

Nein die Bremsen sind in Ordnung :)