Unserer ist EZ 15.1.2007, VIN: JDAL651S000003304

Sehr ärgerlich, aber es gibt wohl immer mal diese Einzelfälle, bei denen was kaputt geht, was bei allen andeen hält.

Bei meinem Citroen hat seinerzeit die Kupplung auch bei 50tkm die Grätsche gemacht. Der Händler konnte es sich auch nicht erklären - zum Glück war ich noch in der 4 Jahres Garantie und es hatte mich nur die Beläge gekostet.

Schau mal ins Netz *gg*, gerade bei den HDi^s gibts da reihenweise Probleme. Hauptbetroffen sind die 2l mit 135/140PS aber es treten auch Probleme bei den kleinen 1,6ern auf. In der Regel ist das Problem nicht die Kupplung selbst sonder ein hängender / defekter Nachstellmechanismus. Beim hdi 135 kann noch das 2-Massen-Schwungrad zusätzlich für Verstimmung sorgen. Wer nun denkt: kauf ich halt Automatik um die Sache zu umgehen hat leider auch aufs falsche Pferd gesetzt :motz: ich empfehle nur mal die beiden Suchbegriffe "ZF 4HP20" oder "AL14". Der Lebendauerfüllung sei dank haben die Automaten auch ein eher kurzes Leben. Erst ab dem Hdi 165 ist die Automatik zu empfehlen (kommt übrigens von einem japanischen Zulieferer und nicht mehr von ZF :gut:)

Rene

Naja, bei der Treviskupplung reicht wohl eher eine gebrochene Feder. Die zweite bricht dann wegen der Überlast und führt zum Liegenbleiben.
Insofern bricht wohl vereinzelt mal ne Feder die dann irgendwann zum zweiten Bruch führt und nicht generelle Qualitätsprobleme.

" ... und dann wird wieder in die Hände gespuckt,
 

wir steigern das Bruttosozialprodukt....
Moin ,
hallo shimboone Beitrag Nr.7 , mit den unermüdlich schaffenden Maschinchen wollte ich die gerne fröhlich und feucht feiernden rheinischen (und ruhrischen) Frohnaturen etwas aus der Schussrichtung , wegen Montagspfusch , nehmen .
Federnherstellung ist bei mir mit Glühen usw. verbunden , könnte ja sein , dass die Öfen auch am Wochenende nicht kalt werden .
Gruß an alle Sommerzeit-Montags-Schaffenden !

Egal, was ich sagen wollte: der Teufel steckt im Detail. Die 1000ste Kupplung hat nen Hau - ärgerlich nur, wenn's die eigene ist.
Das sind halt die Fehlerquoten...

off topic: Bei meinem HDI110 war das 2 Massenschwungrad gebrochen, was bei dem Motor /BJ wohl sehr unüblich war. Da kam extra ein Mitarbeiter von Citroen Deutschland an, um die Garantiereparatur freizugeben...
Allerdings sind Kupplungen bei einem 135 PS Diesel in einem 1,7 t Auto vermutlich etwas mehr belastet und damit ausfallträchtiger, als die in einem Trevis.

Moin , bei einem Trevis ( Klasse der leichten und preiswerten Auto's) muß der Hersteller wahrscheinlich aber viel spitzer mit dem Bleistift umgehen . Gruß!

Trevis preiswert???? Hab ich seinerzeit was verpasst? Wenn jemand mitspitzem Bleistift kalkuliert, dann ist es Citroen.

Und wenn man einen Kleinwagen in JPN bei den dortigen Arbeitskosten zusammenbaut um dann an der Kupplung 4,65€ zu sparen....dann ist man schon seeehr doof.

Aber letztendlich sind das alles Zulieferteile. Da werden heute ZF Teile verbaut und nach den Sommeferien im gleichen Modell am selben Band LUK Teile. Da steckst du nicht drin.

Egal, 2 Kupplungen mit dem Schadensbild hier im Forum ist sicher kein Serienfehler. Obwohl, gemessen an der Zulassungszahl kommt man wohl auf die selbe Schadenswahrscheinlichkeit wie bei VW DSGs :-)

Entschuldigung , ob ein Trevis zu den "seinen Preis auch werten" Automobilen gehört habe ich nur vermutet.
Gruß!

Egal. Wir sollten das Thema "Kupplungsschaden bei Daihatsu" ruhen lassen, sonst passieren noch mehr schlimme Dinge...

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=43510