Das wäre beispielsweise so eine Riemenscheibe.
Wie gesagt, der Rippenriemen ist mit Wasserpumpe und Lima belegt, die 2. Spur ist frei.

Mit dem Anlasser: Du musst aufpassen, der Anlasserhalter sitzt bei den ED- Motoren grundsätzlich am Getriebe. Die Motorblöcke sind zwischen Automatik und Schaltwagen identisch. Wenn Du also nicht das Getriebe übernehmen willst/kannst, musst Du dein altes Getriebe bzw. den Getriebeadapter mit entsprechenden Aufnahmen für den Anlasser versehen, egal wo der Anlasser sitzt.

Du hast aber bei Motorseitiger Platzierung noch ein anderes Problem mit der Schwungscheibe. Die Schaltwagenschwungscheibe lässt ein Rückwärtseinspuren normalerweise nicht zu. (Siehe hier Beispielschwungscheibe
Diese müsste also am Außendurchmesser abgedreht werden.
Die einzigen Schwungscheiben die das Motorblockseitige einspuren zulassen sind die Automatikscheiben- diese sind aber für einen vernünftigen Leerlauf nicht schwer genug.

Wenn Du Baulängenprobleme hast kannst du dir auch die Schwungscheibe vom L701 anschauen, die passt ohne Nacharbeit und ist ausgeformt und baut damit nicht so hoch, müsste aber auch abgedreht werden.

Mein Gott, warum habe ich denn nicht an die Einspurproblematik gedacht.
> Ich brauche eine neue Altersheimhilfe <
MfG Harald

Hier Bilder vom Cuore L201 Anlasser mit 8 Zähnen und DKW Anlasser mit 10 Zähnen.
Wie an den Einspur-Flanken zu sehen ist, dreht der Dai Anlasser links herum, d.h. im Uhrzeigersinn. ( Über dem Getriebe angebaut )
Der DKW Anlasser dreht rechts herum, d.h. entgegen dem Uhrzeigersinn. ( Neben dem Motor angebaut. < Siehe Album >

Wiki: Per Definition immer auf die Antriebsachse gesehen, Anlasser auf das Ritzel, Motor auf Keilriemenscheibe.

Daher meine Vermutung es müsse ein z.B. l501 Automatic Anlasser sein.
Liege ich falsch ??

Hallo an ALLE,
SUCHE dringend das Motor-Getriebe-Zwischenblech eines ED20 Automatik als Maaßschablone !
Wer kann helfen ? :flehan:
MfG