Nee da haut er nichts durch...auch wenn ich 100 km vollgas fahre zieht der kein Öl weg...Wenn es warm draussen habe ich die Problematik auch nicht also schliesse ich Schaftdichtungen eigentlich aus... Die würden immer durchlassen, egal ob kalt oder warm draussen??!

Ja, würden sie. Obschon, Temperaturänderung ist Temperaturänderung. Betrifft alle Materialien und Teile...

Lass ihn mal ne ganze Weile heiß im Leerlauf laufen, ruhig bis der Lüfter 2-3 mal eingeschaltet hat.

Dann einmal den Motor im Stand kurz hochdrehen lassen, dabei die Drosselklappe kurz voll öffnen, dann schreib mal ob es ne Nebelwolke gibt oder nicht.

Manu

Nein kommt nichts....und warum ich hauptsächlich öl nachfüllrn muss hab ich wohl vorhin auch gefunden. Pisst aus dem ölfilterflansch raus...ich denke da hat jemand den Filter zu fest angezogen das die Dichtung nicht mehr richtig sitzt. Naja Montag muss er dran glauben. Ich berichte dann mal was ich noch gefunden habe

Gut, dann ist der Qualm erstmal auf die Jahreszeit zu schieben.
Dennoch kommen beim EJ Motor, wenn Ölverbrauch, allerdings nur die Kolbenringe in Frage. Ich kenne zwar einige Leute die im Rahmen einer Kopfüberholung verhärtete Schaftdichtungen gewechselt haben, aber keinen der dadurch alleine einen erhöhten Ölverbrauch gehabt hätte.

Also frisches Öl und Ölfilter sind drin. Bislang qualmt er nicht mehr. sah so aus als wenn im Öl son Aditiv drin gewesen wäre....so ein heller film war drauf wie es eben aditive hinterlassen. Leider noch ein paar sachen gefunden....Antriebswellenmanschette machen wir Donnerstag eben und dann noch etwas tiefer.... Hm Federn ab oder andere Federn ? :D

Zu meiner Verwunderung haben wir die Achsmanschette gestern in ner viertel Stunde hinbekommen....wenn...ja wenn da nicht eine zu kleine Schelle im Karton gewesen wäre :D Die musste erst mal angepasst werden....ging aber dann noch....Ich hätte es mir sehr viel schwieriger vorgestellt mit der Achsmanschette...