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Gab es da nicht vor einem Jahr ein TukTuk, das nicht lief, weil es im Vergaser einen Filter gab, der versifft war ? War ein Fall der Autodoktoren bei Vox.
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Das gab es und das lief normal unauffällig die ersten 7 km und ging dann aus und sprang nicht wieder an.
Scheint hier anders zu sein. |
Hallo,
ja ist hier anders, anspringen tut er "relativ" zügig, nur das laufverhalten ist zum kotzen. hab gestern noch gedacht, toyo hätte bei dem konstrukt kupplung getriebe mitgedacht und die 25cm zwischen schwung und getriebe so gebaut, dass mann die kupplung ohne ausbau des motor erneuern kann. ist aber nicht so... gaser schwimmt immernoch in essig (den geb ich danach meiner frau, fürn nächsten spezialsalat, hehe!!! |
Hallo Zusammen,
nun hört die Kunde: ER LÄUFT!!!!:grinsevi: zur ursache: also ersteinmal schlonz im vergaser der die düsen und kanäle zusetzte. 2 tage einwirken von essig taten ihre pflicht (wenn mer kein ultraschallbecken hat), gaser kpl. zerlegt, alle düse und kanäle erst mit bremsenreiniger, dann mit trockener druckluft durchgeblasen. neue schwimmerkammer - und drosselklappendichtung geklopft, schwimmer nach vorgabe eingestellt (suzi 410 hat gleichen gaser mit anderer bedüsung und venturis) leerlaufanreicherung um 2,5umd raus und alles blitzsauber komplettiert. und diesen ominösen tuktuk filter hab ich auch gereinigt, sicher ist sicher. öttel, öttel öttel.... bruuuuuuummmmmmmm läuft jetzt mit 910umdr im stand bei 4vol% Co, ja ist weng viel, aber lieber weng zu fett als zu mager. unter last (vollgas gegens überdruckventil) hab ich auch die 4vol% Co, nur Vollgas geht er runter auf 1,8 - 2vol% Co. also vollkommen ok. die 910 umdr braucht er, hat er ja kein drehmoment und soll im standgas vom überdruckventil der hydraulik nicht abgewürgt werden. auch brauch ich für die lenkhydraulik einbisschen öldruck. abgeregelt wurde er vom HOOF regler bei 2500umdr, das hab ich aber geändert auf 3000umdr. folglich hat der motor da drin das ewige leben. so, jetzt weiss ich dass er läuft. jetz kann ich mich um die kupplung kümmern. viele grüsse Tino |
glückwunsch:flehan:
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hallo,
so jetzt Bilder: http://up.picr.de/15889403cz.jpg http://up.picr.de/15889404vw.jpg http://up.picr.de/15889405bn.jpg hab dann lang mit mir gehadert, ob ich nun den Motor ausbau, wegen der defekten kupplung. dacht mir aber dann, dass muss doch anders gehen. toyo baut doch net so ein grosses kupplungsgehäuse ohne grund. also deckel runter, getriebe angesehn... http://up.picr.de/15889408uh.jpg http://up.picr.de/15889409gq.jpg und siehe da: eingangswelle, flanschdeckel hinte ab, welle nach vorne schieben, kupplung ausbauen. insgesammt eine Sache von 30 mins, wenn tino den sprengring am schalthebel gleich gesehen hätte. http://up.picr.de/15889406gq.jpg http://up.picr.de/15889407ld.jpg Die Kupplung hat folgende Abmessungen, vielleicht kann die ja mal einer vergleichen: D= 150mm 18 Zähne D (im Zahn) 16,8mm D (aussen Zahn) 19mm ASCO 11710 Viele Grüsse Tino |
Ich vergleich das nachher mal mit ner L60 Kupplung.
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Na guck mal! Das wusste ich noch gar nicht.
Ich meine aber mich zu erinnern, dass meine Busse ne 160er Kupplung haben. Vielleicht passt die ja. Werd ich mal Nummern vergleichen und anprobieren :gut: |
Hallo,
also der erste, kfzteile24 hatte nen kupplungssatz für um die 90€, der ist schonmal nicht lieferbar. jetzt ne scheibe bei teilesuche24. mal sehn ob ich die bekomm. viele grüsse tino |
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