Stahlfelgen unterscheiden sich meist nur in der Einpresstiefe und der Form und Anordnung der Löcher.

Diese Stahlfelgen sehen etwas ungewöhnlicher aus.

Aber in silber gefallen die mir alle nicht.

Gibt es bei Opel - nennt sich "Design-Rad".

Ist quasi eine Stahlfelge, allerdings mit 5 Speichen. Darüber kommt dann eine passende Radkappe. Einfach nach "opel design stahlrad" suchen, dann findest du Bilder davon.

Radkappe ist hier - wenn es um Felgenverschönerung geht - übrigens das Srichwort. Die gibt es doch neuerdings auch in - relativ - ansprechenden Designs (ich geb´s zu, die sind hässlich).

Edit:

Gibt es wohl auch von VW, ich frage mich allerdings, ob das nicht dieselbe Felge ist, nur mit einer anderen Radkappe, also mit VW-Zeichen.
In den kleinen Größen des Cuore gibt´s die wohl nicht.

Obwohl :gruebel: es gibt schöne Radkappen. Sowas z.B.

Ist aber garantiert nicht aus Plastik.

Die Stahlräder 4,5Jx14 mit Winterreifen 155/65R14 wiegen 11,6 kg,
die Aluräder (Turbinenfelge) 4,5Jx15 mit Sommerreifen wiegen 12 kg pro Rad.

Das kann aber auch stark vom Reifen ab hängen. Ich habe die Erfahrung gemacht, dass ein Reifen Größe X vom Hersteller X durchaus deutlich mehr wiegen kann als ein Reifen Größe X vom Hersteller Y. Interessant sind daher die Rohgewichte der Felgen.

Nicht zu vergessen ist auchz die Radkappe, die oft beim wiegen vergessen wird

Okay. Also nochmal ganz genau:
Die Stahlräder 4,5Jx14 mit Winterreifen Goodyear Ultra Grip 8 in 155/65R14 wiegen 11,6 kg,
die Aluräder (Turbinenfelge) 4,5Jx15 mit Sommerreifen Bridgestone Potenza RE 030 165/55R15 wiegen 12 kg pro Rad.

Radkappe? :stupid: Sowas kommt mir ganz bestimmt nicht ans Auto! Alle anderen müssen das Geraffel noch dazu addieren. :wusch:

Ich habe mir jetzt 145er Winterreifen (Fulda Kristall Gravito) auf Stahlfelgen besorgt. Die Reifen sind deutlich angenehmer als die Dunlop SP10. Das Rollgeräusch ist deutlich leiser (war der Hauptgrund für diese Marke) und das Fahrgefühl ist weniger schwammig. Insgesamt daher eine Verbesserung, obwohl ich beim Umstieg auf WR erwartet hätte, dass die nochmal einen Tick lauter sind.

Der ADAC schrieb mal, dass WR fast immer leiser sind als SR.

Komisch, gestern hab ich mich erst auch über das vermeintlich leise Ablaufgeräusch meiner Winterreifen gewundert ud im ersten Augenblick sogar gefragt ob ich auf Flüsterasphalt fahre...

Die Aussage vom ADAC hab ich noch nie gehört.

Ich hatte noch keine Winterreifen die leiser waren oder sich gar weniger schwammig fahren ließen.
Die WR sind/waren aber auch immer 1-2 Nummern schmaler und haben/hatten einen Zoll weniger Felgendurchmesser.

Obwohl :gruebel: der e46 hatte nur schmalere WR bei gleicher Felgengröße im Vergleich zu den SR. Aber auch da war es mit WR lauter und schwammiger trotz Testsiegerreifen.