Die passt aber nicht plug&play auf den CB/CL Block *gg*. Beim 1,3er G100 könnte man sogar versuchen die 4-Gang Automatik vom G200 zu adaptieren.

Der 1l Einspritzer hätte mit der Automatik nicht mehr die Euro1 Norm eingehalten. Daher hat Daihatsu gleich den (billigeren) Vergasermotor weiterverbaut. Konnte ja niemand wissen, dass die Teile mal richtig böse an der Steuerkasse klingeln...

Bei den manuellem Schaltboxen kann man sich relativ problemlos im Daihatsu Baukasten bedienen um Übersetzungen zu ändern. Ob das auch bei der Automatik geht, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.

Rene

PS.: nen Turbodiesel bin ich noch nie gefahren, aber den Saugdiesel mit seinen brachialen 37PS -> das ist Entschleunigung pur!
In der Familie war auch vor vielen vielen Jahren ein G11 Diesel unterwegs. Der hat zu seiner Zeit (mitte 80er) schon einen sagenhaften realen Verbrauch von 3,5-4,5l gehabt. Bei einer Ökorallye durch Australien hat Daihatsu damals zur Markteinführung des Diesel einen Klassensieg mit +/- 2,6l eingefahren.

Ich mach einfach größere Räder drauf...

später will ich noch nen VTG-Lader von Smart einbauen,
warte aber noch warten bis einige davon verunglückt sind
und die Teile günstiger zu haben sind, außerdem is der orig. noch voll intakt...


Ich denke mit Ladeluftkühler(von Smart mit Lüfter[Strom hat der genug])
wird der Diesel gleich noch ma ne ganze Ecke besser laufen,
nen kleinen Ölkühler gibt´s noch für die Haltbarkeit.

Ich überlege noch ob ich nen 2ten Ölfilter mit unter bringe,
da der Diesel so viel dreck prodoziert und alle 5Tkm Ölwechsel braucht.
Hoffe so kann ich den Wechselintervall auf 10Tkm zu erhöhen.

Überlege, wo ich den anschließe, 2 möglichkeiten:
1. zwischen Ölkühler und Anschlussflansch am orig. Ölfilter dann würden
sie in Reihe Filtern, vlt. nicht so vorteilhaft.
2. vor oder hinter Lader und Motor, weis aber nicht inwiefern das den Lader beeinflusst,
aber so würden sie parallel arbeiten, was wahrscheinlich effizienter
wäre.

hat einer vlt. noch ne andere Idee???

Im Sommer den Frostschutzanteil auf max 10 Grod minus oder so einstellen > wg. der Kühlung.. und oder Redline Water Wetter hinzufügen !


georg

Statt 2 Ölfilter würde ich, sofern es nur ein Anschraubfilter ist, versuchen von einem anderen Modell mit der doppelten Größe zu finden.

Grundlegend ist der Wechselintervall aber einzuhalten, gerade bei so einem Diesel würde ich ein gutes günstiges "Basic-Öl" verwenden und kein Castrol GTX8494848.

Dann bleiben die Kosten doch relativ gering.

hmm.. das wäre eigentlich vieleinfacher und fast genauso effektiv...

eig. hah ich auch kein problem mit dem ölwechselintervall,
viel öl muss ja nicht rein ca. 3l, und das nötige Equipment hab ich auch,
ums schnell und bequem zu machen also was soll der blödsinn...

Öl kauf ich am Fass für ca. 1,80€/l(10W40) und die Filter hab ich auch als stiege gekauft, 2,80€ pro Stück...

Ich hab meinen Sirion ab und zu mit Toyota-Ölfiltern gefahren, die sind minimal größer und ich habe mir eingebildet, dass damit der Öldruck schneller aufgebaut wurde (im Falle des 12€ teuren Original-Toyota-Filter). Ob da nach Aygo 1,0, Corolla 1,6 oder Avensis 1,8 fragst ist völlig Wurst, laut meinen Informationen haben fast alle Toyota Benziner den gleichen Ölfilterflansch wie Daihatsu. Gewinde ist Gleich, Außendurchmesser der Dichtung etwa 2-3mm größer.
Vielleicht ist das mal ein Anhaltspunkt.

Hat der Diesel den gleichen Ölfilter wie die Benziner?

Gruß Martin

BTW: Hat nicht Rotzi einmal ein Ölkühlerkit für Toyota im L701 verbaut?

jup is genau der selbe

Bis jetzt is mein Automatik-Getriebe noch nicht da..


Jetzt wird erst mal die Karosserie repariert und die geräuschkulisse minimiert...

Mehr Dämmplatten an Türen und Fußraum.
Die Folien, die in die Türen geklebt sind,
werden mit Schaumstoffband überklebt.
Verstärkte Türscharniere und doppelte Fanggummi´s.
mehr Dämmmatten im Fußraum, und neue Teppiche.

Habt ihr noch mehr ideen, um den Innenraum leiser zu bekommen?

Habt ihr noch mehr ideen, um den Innenraum leiser zu bekommen?

wenn ich mich mal zurückerinnere gabs am anfang einen eigenen Ölfilter für den Diesel, erst später habens die nummer ersetzt (auf den benzinerölfilter) und der war grösser :-)

georg

hab das Getriebe leider immer noch nicht :-(
schade schade, wenn ich´s nicht kriege muss ich ihn wohl doch mit
manuellen Getriebe bauen..

Dafür gibt´s eventuell ne moderne Klimaanlage wenn die Komponenten einigermaßen passen.

Außerdem kriegt der Motor erst mal Service(Kopfdichtung, Zahnriemen usw)...