Sturz ist am L501 nicht einstellbar - da ändert sich also auch nichts. Am Federbein selbst kann man nichts einstellen. Man kann vorne die Spur über die Spurstangen und hinten die Spur über die Exenterschrauben der Längslenker einstellen - das wars.

Hab grad nicht im Kopf, wie das beim Cuore aufgebaut ist, aber bei z.B. Golf IV oder Renault Twingo ist das Federbein mit dem Achsschenkel verbunden, der wiederum über das Traggelenk mit dem Querlenker verbunden ist.
Löse ich also nur das Federbein vom Achsschenkel und nicht das Traggelenk, wird auch der Sturz nicht verstellt.

Und selbst wenn ich für eine Arbeit das Traggelenk lösen muss, reiße ich vorher die Position der Schrauben an und montier es halt hinterher wieder in der gleichen Position.

Edit: Beim Golf und Twingo ist auch nichts "einstellbar" im eigentlichen Sinn, aber die Schrauben zur Montage des Traggelenks sind im Durchmesser ja kleiner als die Durchgangslöcher im Querlenker. Man hat also ca. 0.5mm in beide Richtungen, ja nach dem ob ich die Geschichte in den Durchgangslöchern ganz nach innen oder ganz nach außen schiebe. Reiße ich also vorher die Position an, kann nix mehr schiefgehen.

Das Federbein ist mit 2 Schrauben am Achsschenkel fest, und oben am domlager eben.
Wie schon gesagt, am L501 gibt es nichts um den Sturz einzustellen, kannst auch die ganze Achse auseinanderbauen ;)