Guck dir auch mal die Stecker an die in der Verteilerkappe und in der Zündspule stecken an.

Ich hatte da auch schonmal nen abgegammelten Kontakt in der Kappe stecken.

manu

Nee, Gott sei dank nicht. Dank dir erstmal für deine Hilfestellungen.

Ich konnte die Kerze leider nicht herausdrehen da ich keinen Kerzenschlüssel oder ne passende Nuss besitze. Die Kontakte im Stecker sind sauber und nicht korodiert. Die Isolierung ist im guten Zustand und nicht purös. Für mich als Leie optisch i.O. Auf der Kerze stand NGK. Auch der Kontakt an der Kerze ist blank ohne Korosionsspuren oder Schmauchspuren.

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ictureid=11769

Also wenn ich das Wägelchen mal wieder in die Werkstatt schicke hättten die folgende Aufgaben

Zündzeitpunkt und die Ventileinstellung überprüfen
Leerlaufschalter überprüfen
Benzinfilter wechseln
Ölwechsel

Kann noch irrgend entwas an des Motor ruckeln verantwortlich sein?

Mal ne andere Frage passt aber nicht zu diesen Thema OT

Kerzenstecker und ko sind doch aus Kunstoff. Kann man sowas Gefahrenzone mit Siliconspray einspühen oder sollte man sowas lieber lassen?

Auch mal die Zündkabel durchmessen, oft haben die einen Leitungsbruch. Läuft dann noch, kann aber ruckeln. Sowas ist bei feuchtem Wetter dann stärker.

Wiederstandsmessung Zündkabel
 

Gute Idee! Sag mal, die Kabel am Zündverzeiler, kann man die auch einfach abziehen oder muss ich dazu den ganzen Verteiler demontieren?

kannst du auch einfach abziehen (vorsichtig "abdrehen" und dann leicht ziehen)

Kann mir das mal einer kurz beschreiben was ich da brücken muss? Ich habe nämlich seit einigen Wochen das Problem, das der Wagen im halbwarmen Zustand teilweise zwischen 500 und 600 rpm läuft, teilweise sogar ausgeht, wenn man bei 3000rpm die Kupplung tritt. Zündkabel sind neu, Kerzen ca. 17tkm, genauso Ventilspiel eingestellt. Kraftstofffilter ist letztes Jahr neu gekommen kann ich aber auch ausschließen weil die Probleme sowohl auf Gas als auch auf Benzin auftreten.
Jemand ne Idee? Ich sollte dazu sagen das der Vorbesitzer die Ansaugbrückenhzg. abgeklemmt hatte weil ihm das T-Stück gebrochen war:wall: (wurde vor ca. 1,5 Jahren von mir ersetzt, Wagen lief vorher immer zu hoch). Wie ist der Leerlaufregler genau aufgebaut beim 501? Ist da nicht irgendson Parrafinteil das sich bei Erwärmung ausdehnt oder sowas ähnliches?
Danke
Jan

Richtig der die Leerlaufgeschichte arbeitet mit so einem Dehnstoffelement, Kühlwasserumspült. Zusätzlich ist da aber noch ein elektrisches Ventil, Z.b. für die Lastanhebung und eben zum feinregeln.

Wie die Brücke zusetzen ist fürs Fehlercode ausblinken und Zündung einstellen liest du hier nach:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=31989

Du kannst auch nochmal versuchen die Batterie abzuhängen, die Leerlaufdrehzahlreglung ist lernend, das dauert dann ein paar Kaltstarts und dann sollte das wieder passen.

siehe auch
->http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=38786

Manu

Hab mir jetzt vom Schrott eine neues Drosselklappenelement besorgt, da die Reinigung vom alten zwar eine Verbesserung gebracht aber noch lange nicht zufriedenstellend ist bin ich mir zwar sicher an der richtrigen Baustelle zu arbeiten aber es läuft immer noch nicht wie es soll. Das Teil vom Schrottplatz scheint also auch defekt zu sein. Mein DaiDealer meinte das das Problem bekannt ist und viele defekt sind. Daihatsu verlangt unglaubliche 600€ plus Märchensteuer für das Dehnstoffteil. Das ist schon echt heftig. Wenn ich das Problem so nicht in den Griff bekomme, werde ich wohl einfach den Unterdruckschlauch von dem Ventildeckel abziehen damit er mehr luft bekommt :(. Hätte das sonst noch nen negativen Effekt?
Jan