Heute ging es weiter...
Die Frontscheibe wurde noch entfernt und die Dämmmatten wurden in mühsahmer Arbeit herausgenommen. Dazu wurde noch der Kabelbaum aufs minimum reduziert. Vorne wurden alle Karosserieteile weggeschraubt, damit wir später besser das Chassis zu verstärken können.
Der Ausgeräumte Schrott wurde in die Kerichtverbrennung gebracht. 150 kg :gut:konnten wir abgeben.
Wir machten in unserem "Cabrio" noch eine kleine Testfahrt im Schnee, wobei die schmalen 155er hilflos nach Grip suchten...

So zum Ende der Woche schreibe ich nun mal wieder etwas über unsere Arbeit am Cross-Charade.

Der Kühler wurde entfernt, denn wir werden diesmal den Kühler in den Fahrgastraum einbauen, damit wir weniger Probleme mit Steinschlägen haben. Damit wir zu dem hinteren Kühlerschlauch am Motor gelangen konnten, mussten wir den Ansaugkrümmer entfernen.
Am Ventildeckel bemerkten wir einen kleinen Riss wo Öl herausgedrungen war. Da wir einen Ersatzmotor haben wird es aber kein Problem für uns sein, den Deckel zu wechseln.
Wir haben den Motorraum überall wo es möglich war mit Schweisspunkten verstärkt, denn Daihatsu hat mit den Schweisspunkten ein wenig gespart, was eine nicht sonderlich gute Stabilität ergibt.
Wir haben dann die Bodenplatten für den Überrollkäfig im Innenraum hineingeschweisst. Den alten Bügel haben wir in 2 Teile geschnitten, um ihn ins Auto einbauen zu können. Der Käfig muss jetzt nur noch zusammengeschweisst werden.

Mein Bruder hat weiterhin Ferien, während meine bereits verüber sind...

MfG Thomas

Hallo

Ihr habt ja richtig Gas gegeben :-) Saubere Arbeit, Bravo ! Weiterhin viel Erfolg wünscht Euch

Mike

Sagt mal wo findet der Cup denn statt ich muss mir das unbedingt anschauen fahren:wusch:

braucht man für autocross nicht n allrad um konkurrenzfähig zu sein?
ein freund von mir fährt auch autocross, mitn umgebauten polo 1 serie. hat längsmotor und allrad eingebaut, 16v 1,4 motor mit turbo. heftig sag ich nur.

@xMatze_90x
Auf http://3-nationen-cup.com/ findest du die Veranstalter, wobei nichts in der nähe von dir ist. Es gibt aber in Deutschland noch einige andere Serien, bei denen du vielleicht mal vorbeischauen kannst.

@der-floh
Ein Allrad ist sicher besser, doch in der Klasse in der wir fahren sind nur Fronttriebler erlaubt. Es gibt eine Allradklasse die aber bis 2500ccm geht. Natürlich gibt es auch noch getunte Klassen (mit Allrad) oder die Spezialbuggys, weche als Chassis nur über einen Gitterrohrrahmen verfügen. Diese Klassen sind aber nicht sehr billig, weshalb die Serienfahzeuge die einfachsten/günstigsten sind.

Habe jetzt eine Weile schon nicht mehr geschrieben, doch mittlerweie ist der Umbau schon recht weit fortgeschritten.
Der Überrollkäfig wurde noch fertig eingebaut und verschweisst. Wir haben den Kühler wegen Steinschlägen in den Innenraum genommen. Wir verwenden einen grösseren Kühler von einen Mitshubishi Colt 1.6 Gti, der für genügend Kühlleistung sorgen soll. Die Leitungen sind Rostfreie Wellrohre aus dem Heizungsbau.
Wir haben den Motor dann mal richtig aufgewärmt und der Motor kam sehr schnell in den Bereich von Hot(ist komisch für einen so grossen Kühler). Das Problem ist jetzt nun, dass der Thermostat beim Einlass ist. Und da das Wasser nach den langen Leitungen und dem Kühler sehr lange kalt bleiben, macht der Thermostat nicht auf und es wird nur die eine Seite vom Kreislauf heiss. Wir werden jetzt wahrscheinlich ein Loch in den Thermostat machen, damit der Kreislauf früher warm ist.
Wir mussten noch eine Aluschutzwand hinter dem Fahrersitz anbrigen(ist Vorschrift wegen z.B. heissem Kühlwasser).
Als der Motor heiss war, konnten wir noch den Ventilspiel einstellen(war nötig!) und den kaputten Ventildeckel wechseln.
Die Gitter an der Frontseite und der Fahrerseite wurde angeschweisst und auf der Beifahrerseite haben wir die Türe ausgeschnitten(Notausstieg).

Jetzt werden wir noch am Fahrwerk und Aufhängung arbeiten und dann ist der erste Test gar nicht mehr so weit weg...

Kriegt der Kühler noch einen Lüfter oder ist der hinter dem Lüfter?!

Der Kühler hat schon einen Lüfter, welchen wir per Kippschalter zuschalten können.

Super Projekt, Fährt ihr die Motoren 100% Original oder ändert ihr was ? Und habt ihr Ölprobleme bei langen Rechtskurven ?