Ich bin entspannt. 2004 passt zumindest für den L251 eben nicht. Wenn doch, dann erklär mir mal ganz schnell jemand, wie ich dann einen L251 fahren kann, der erwiesenermassen EZ 9/2003 hat. Ich bin Erstbesitzer des Wagens und weiss das deshalb so genau.

Ganz entspannt betrachtet ist es so, dass weder Wikipedia eine Richtigkeitsgarantie für irgendwelche Infos gibt oder auch nur geben könnte, noch das Internet sonstwo. Ist einfach so, wenn jeder alles veröffentlichen kann...

Ich kanns auch einfach lassen, Fehler zu korrigieren, wenn das nicht gewünscht ist. Nur dachte ich, man wäre hier einigermassen stolz drauf, dass eben nicht jeder mist unkommentiert stehen gelassen wird.

Ich mache ja auch niemandem Vorwürfe, oder fahre irgendjemanden von der Seite an. Nur weil ich mal keine Lust habe, aus einer kurzen und simplen Sache einen Roman werden zu lassen, heisst das noch lange nicht, dass ich unentspannt bin.

Sollte ich durch das Beisteuern korrekter Daten, so wie ich es oben getan habe, irgend jemanden beleidigt oder verletzt haben, so entschuldige ich mich an dieser Stelle dafür.

Wieder mal Schlafprobleme, deshalb mal wieder zur "Unzeit" im Forum unterwegs.

@ bluedog

Ich vermute mal, dass sich die Kritik von Rafi-501-HH nicht auf Post#8 und dessen Kürze bezog, sondern auf Post#6:

Klingt auch für mich ein wenig "unentspannt", um es mal mit Rafi´s Worten zu sagen. Selbstverständlich unterliegt dies alles dem subjektiven Empfinden, und das ist nun mal bei jedem unterschiedlich. Möglicherweise und wahrscheinlich empfindest Du das ja ganz anders....

Gruß Reinhard

Das wirds wohl sein. Nichts desto trotz braucht man nur ein paar Kennzahlen zu vergleichen, um zu merken, dass es sich dann dort um zwei nicht baugleiche Motoren handeln muss... Spätestens wenn der Hubraum um >1 Kubikzentimeter unterschiedlich angegeben ist, müsste einem das entsprechende Lichtlein aufgehen... Wärs der gleiche Motor, müsste der identisch sein, und es dürften höchstens Rundungs- oder Umrechnungsfehler vorkommen. Ist der ungleich, dann MUSS irgendwas an der Mechanik anders sein, und wenns nur Pleuel oder Kolben sind...

Oder halt mehr Ventile bei höherer Verdichtung und geändertem Ansaugrohr. Das reicht schon aus und geht bei gleichem Rumpfmotor. der hat dann andere Kolben, sieht aber gleich aus.
Jens

Haaaaalllllllooooo ! Bin ich hier im Bundestag ???????


Auch wenn ich die Typenbezeichnung etwas verwechselt habe möchte ich LEDIGLICH wissen wieviel Getriebeöl in so eine Büchse hineinkommt, vielleicht noch welches,..........

lG Göttinger

75W-90 oder 75W-90, 2,1 - 2,25L. Einfüllen bis es an der Einfüllschraube anfängt wieder herauszulaufen, natürlich auf ebenem Boden.

Hey Rafi ,.... Danke Dir . das war doch mal ne Ansage !!!!

Gruß, Göttinger

NEIN, natürlich nicht!

Im Bundestag ist das Diskussionsniveau nicht annähernd so hoch wie hier in diesem Forum. :gut: