Nein nicht vom GTti (1l Turbo) sondern vom Charade GTi (1,6l Sauger). Das ist das einzige Charademodell, welches einen Fächer serienmäßig hatte.

Wurde doch schon oft genug geschrieben *gg* => Größerer Wasserkühler, geregelter Ölkühler, gutes Öl. Sonst ist da nicht viel zu machen.

Rene

also meiner war echt vollgasfest, über 100°C Öltemperatur ging der bei voller fahrt fast nie. auch bei 30°C aussen temp nur kurz. der ölkühler hing eben voll im fahrtwind und der applause kühler dahinter.
ich weiß garnicht was du für probleme hast mit der temperatur, irgendwas stimmt bei deinem auto nicht.

Ich tippe auch eher auf einen defekten / verkalkten Kühler, deswegen wirst du mit Sicherheit diese Temperaturprobleme haben.

Und diese "Haushaltsmittel" von wegen mit Essig reinigen kannst du vergessen bei den modernen Hochleistungskühlern, die haben viel zu viele und viel zu dünne Leitungen als dass du damit mehr erreichst als ein Loch im Kühler. :)

Bei deinem Auto dürfte wirklich nur der Kühler hinüber sein!

Beim Gti G200, fahre ich den großen Applause Kühler, und 10W60 Motoröl, sollte keine Probleme machen... Am nächsten Freitag weiß ich mehr, da gehts ab zum Ring mit Slicks, wird sicher Spassig...

Na gut Ich werde einfach mal den Kühler tauschen gegen einen Neuen der sollte ja nicht verkalkt sein xD mal sehen wie sich die dame dann verhält ist.....worauf ich aber noch tippe ist die sache mit dem Bioethanol durch den Guten Sprit ist die Verbrennung heißer und nicht das bei Vollgas einfach nur die Hitze nicht ausreichend abgeführt werden kann. Aber ich Glaube damit hat noch niemand erfahrungen gemacht beim G200.....

Ethanol verbrennt kühler als Benzin.

Ja stimmt shcon bei mir ist aber das gemisch noch etwas mager normalerweise sollte die Lamda das anfetten aber das tut sie nicht wieso auch immer selbst wenn ich der lamda den stecker rausziehe passiert nix die ML geht auch nicht bin nur noch nicht so ganz dahinter gekommen warum das so ist

hmm.. die lambda kann ca. 5% nachfetten, aber für den E85 betrieb
müssen glaube 30% mehr sprit rein...

nen einstellbarer benzindruckregler könnte da ein wenig abhilfe schaffen.
Auch mit dem Zündzeitpunkt muss man ein wenig experimentieren.

Bin mal 500Km so mit meinem G102 gefahren aber dann haben sich die Ventile ein bisschen beschwert(genagelt)...

Was man aber nicht vergessen darf: Bei Benzinbetrieb dient der Sprit auch zur Kühlung! Bei alc und auch bei Gas ist das nicht unbedingt der Fall, insbesondere wenn das Gemisch zu mager ist!

Rene

Benzindruck regler liegt schon bereit und wird gegen Mittwoch eingesetzt....nur laut meinem Daihatsu Partner soll die Benzinpumpe einen Überdruckregler haben und nu mach ich mir sorgen das dieses Ventil ( wenn es das denn gibt ) mir nen strich durch die rechnung macht mit dem Benzindruckregler...hat einer sonst noch ne idee wie ich die Spritmenge anheben kann.....?

Aber nochmal Zu meiner Lamda wieso geht die ML nicht an wenn ich der Lamda den Stecker ziehe??