den Gaszug stellt man doch ein indem mann einfach die schraube die am ende des gaszuges, also hinterdem luftfilterkasten ist einfach dreht
und was ist mit dem leerlaufsteller und dem temperaturgeber

Den Gaszug stellst du da ein wo er an der Ansaugbrücke festgeschraubt ist. Den Halter einfach verschieben bis das Spiel i.O. ist. Das Ding sitzt hinter dem Luftfilterkasten.

Der Leerlaufsteller ist im Drosselklappengehäuse integriert. Den Luftfilterkasten abnehmen und dann siehst du das vor der Drosselklappe ein Kanal nach unten geht (du siehst quasi ein rechteckiges Lock). Die Dinger können verdrecken, vorallem wenn die Kurbelwellengehäuseentlüftung dicht ist und der ganze Ölschmodder in den Luftfilterkasten gedrückt wird.

Der Temperaturgeber sitzt hinten am Block und ist 2 Polig. Wenn du kannst dann zieh das Kabel ab und miss den Widerstand vom Sensor. Der Muss bei 20°C einen Wert von 2,45K-Ohm haben.

Ich habe heute die Drosselklappe abgenommen und alles gereinigt
aber es hat nichts gebracht und irgendwann wollte der Motor garnicht mehr an springen
das Zündkabel mit dem Kabelbinder war ab, dann habe ich es sehr fest rein gedrückt und es mit kabelbindern horizontal und vertikal festgemacht,
seid dem ist er die ganze zeit auf 1000 und hat nur noch minimal so ein hin und her, also liegt es am Zündkabel:gruebel::nixweiss:

ich hab plötzlich noch ein problem, den wenn ich mit 2000 fahre, dann fällt er plötzlich auf 1500 danach wieder auf 2000, dass macht er die ganze zeit und
die Temperatur anzeige sinkt je mehr drehzahl ich habe

hier das video dafür http://www.youtube.com/watch?v=ZvePD9uu6T0

kommt schon jungs schreibt was irgendwas
wenigstens dass es hoffnungslos ist

Wurde ja schon alles geschrieben.
Ohne Sauerstoff kein erhöhter Leerlauf, also wird irgendwo zuviel Sauerstoff zugeführt,- sprich Falschluft oder Problem des Drosselklappenstellers. An die Zündung glaube ich erstmal nicht, also nochmal prüfen ob die Drosselklappe wirklich mit Kühlwasser beheizt wird und der Leerlaufmotor korrekt arbeitet.

Eventuell liegts auch am Tempsensor hinten am Block oder zuwenig Kühlwasser.

Wird wohl nur ne Kleinigkeit sein und schnell behebbar.

An der kleinen Schraube des Drosselklappenanschlages hast du aber nicht gedreht oder???

Manu

daran habe ich nicht gedreht

das Kühlwasser vonder Drossel klappe hat kein Problem, dass T- stück hatte ich
selber ausgetaucht

Drehzahl ist wieder normal auf 1000, aber wie im video zusehen ist habe ich gerade ein anderes Porblem, dass die temperatur anzeige spinnt, also so höher meine drehzahl wird desto niedriger meine Temperaturnazeige und bei 2000
schwingt er sich die ganze zeit hin und her
alles kann man im Video sehen

Dann prüfe doch mal den Kühlwasserstand IM Kühler.

Und Drosselklappe gehört geprüft, kann ja auch so was defekt sein...