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den Gaszug stellt man doch ein indem mann einfach die schraube die am ende des gaszuges, also hinterdem luftfilterkasten ist einfach dreht
und was ist mit dem leerlaufsteller und dem temperaturgeber |
Zitat:
Der Leerlaufsteller ist im Drosselklappengehäuse integriert. Den Luftfilterkasten abnehmen und dann siehst du das vor der Drosselklappe ein Kanal nach unten geht (du siehst quasi ein rechteckiges Lock). Die Dinger können verdrecken, vorallem wenn die Kurbelwellengehäuseentlüftung dicht ist und der ganze Ölschmodder in den Luftfilterkasten gedrückt wird. Der Temperaturgeber sitzt hinten am Block und ist 2 Polig. Wenn du kannst dann zieh das Kabel ab und miss den Widerstand vom Sensor. Der Muss bei 20°C einen Wert von 2,45K-Ohm haben. |
Ich habe heute die Drosselklappe abgenommen und alles gereinigt
aber es hat nichts gebracht und irgendwann wollte der Motor garnicht mehr an springen das Zündkabel mit dem Kabelbinder war ab, dann habe ich es sehr fest rein gedrückt und es mit kabelbindern horizontal und vertikal festgemacht, seid dem ist er die ganze zeit auf 1000 und hat nur noch minimal so ein hin und her, also liegt es am Zündkabel:gruebel::nixweiss: |
ich hab plötzlich noch ein problem, den wenn ich mit 2000 fahre, dann fällt er plötzlich auf 1500 danach wieder auf 2000, dass macht er die ganze zeit und
die Temperatur anzeige sinkt je mehr drehzahl ich habe |
hier das video dafür http://www.youtube.com/watch?v=ZvePD9uu6T0
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kommt schon jungs schreibt was irgendwas
wenigstens dass es hoffnungslos ist |
Wurde ja schon alles geschrieben.
Ohne Sauerstoff kein erhöhter Leerlauf, also wird irgendwo zuviel Sauerstoff zugeführt,- sprich Falschluft oder Problem des Drosselklappenstellers. An die Zündung glaube ich erstmal nicht, also nochmal prüfen ob die Drosselklappe wirklich mit Kühlwasser beheizt wird und der Leerlaufmotor korrekt arbeitet. Eventuell liegts auch am Tempsensor hinten am Block oder zuwenig Kühlwasser. Wird wohl nur ne Kleinigkeit sein und schnell behebbar. |
An der kleinen Schraube des Drosselklappenanschlages hast du aber nicht gedreht oder???
Manu |
Zitat:
das Kühlwasser vonder Drossel klappe hat kein Problem, dass T- stück hatte ich selber ausgetaucht Drehzahl ist wieder normal auf 1000, aber wie im video zusehen ist habe ich gerade ein anderes Porblem, dass die temperatur anzeige spinnt, also so höher meine drehzahl wird desto niedriger meine Temperaturnazeige und bei 2000 schwingt er sich die ganze zeit hin und her alles kann man im Video sehen |
Dann prüfe doch mal den Kühlwasserstand IM Kühler.
Zitat:
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