Welchen denn?? Mapsensor???

Mach doch mal nen Bild oder zwei.

Manu

ist doch markiert im letzten Bild ;)
Müßte die Drosselklappenheizung sein. Also ein Schlauch vom Kühlerkreislauf

Es geht um den Kollegen ;)
Die anderen beiden sind ja klar. Die gehen an den Ventildeckel, nur was gehört da dran :gruebel:

http://s1.directupload.net/images/11...p/bbyqh83z.jpg

http://s7.directupload.net/images/11...p/4gatglou.jpg

http://s1.directupload.net/images/11...p/fna9cpah.jpg


Gruß Ernst

Hab ich garnicht gesehen....

Ist das der Unterdruckanschluss für den Aktivkohlekanister von der Tankentlüftung????

Manu

Das ist der Anschluß für die Drosselklappenheizung.
Auf der Unterseite der Drosselklappe ist der dazugehörige 2. Anschluß.

Genau,
das war der Anschluss :)

Hatte wo ich das gelesen hab mich mal unter´s Auto gelegt und die Leitungen verfolgt. Dadurch hab ich dann festgestellt das ich diese Leitung irrtümlicherweise an die Rücklaufleitung vom Sprit angeklemmt hab :gruebel:
Die Richtige Leitung hat sich nämlich so zur Seite gedrückt das man sie nicht mehr sehen konnte :zunge:

Naja, alles richtig geklemmt, Ventile gecheckt, Öl eingefüllt, Servo- Kühlflüssigkeit eingefüllt und Kompression gemessen.
Die schwankt natürlich zwischen den ganzen Zylindern da wir aus Kostengründen nicht alle Ventile neu einschleifen lassen haben (Was ein Keu :stupid:)
Naja, der 3.te Zylinder ist jetzt von 0 auf 10bar angestiegen. Kurios :gut:

Zündkerzen reingemacht, Schlüssel rumgedreht und bei der 2.ten Umdrehung war er direkt da :shock:

Motor läuft wieder auf allen 4 Pötten und hat gut durchzug.
Vielen Vielen Dank für eure Hilfe :hallo:


Gruß Ernst

Nicht das er dir Kühlwasser in den Tank gepumpt hat :wusch:

Ne, zum Glück hab ich es vorher bemerkt.
Ich schau Prinzipiell immer bevor ich einen Motor starte ob auch wirklich alles richtig ist :)
Und wenn ich seh das ich einen Anschluss frei hab ist doch irgendwas falsch :D

Gruß Ernst

Soo, muss mich fast einen Monat später nochmal melden :grinsevi:
Motor läuft an sich sehr gut und zieht auch gut durch :brumm:
Allerdings hab ich noch das Problem das der Motor eine sehr hoch schwankende LL Drehzahl hat. So von ca. 900 - 2500 rpm :wall:
Hab dann heute mal versucht das Drosselklappenpoti zu reinigen und wo ich es ab und offen hatte musste ich erstmal selbst über mich lachen das ich sowas als Drosselklappenpoti bezeichne :lol:

Das ist eher ein Drosselklappen abhängiger Schalter :scherzke:

Nunja, Kontakte trotzdem mal sauber gemacht und den Durchgangswiderstand gemessen und ich kam in beide Richtungen auf 0,4 Ohm.

Also wieder eingebaut und weiter gesucht.
Hab dann den Unterdruckschlauch von dieser Unterdruckdose (Mapsensor?) abgemacht und mit dem Finger zu gehalten und was ein Wunder, die Drehzahl fiehl auf 900rpm runter und blieb konstant dort :shock:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...=10935&thumb=1

Ich vermute diese Unterdruckdose ist defekt und gibt dann einen falschen Systemdruck an oder? :gruebel:

Was mich aber wundert ist, wie kann diese Unterdruckdose die Leerlaufdrehzahl beeinflussen?


Gruß Ernst

Der Mapsensor ist ja für die ermittlung des Lastzustands essentiell- wenn der einen weg hat, könnte das Problem schon so sein. Allerdings ist mir nur selten ein Schaden bekannt.
Vielleicht einfach mal vom Schrotti fürn 5er nen gebracuhten holen und austesten