Es gibt scheinbar wirklich nichts, was es im Netz nicht gibt.:respekt:

Muss man nur die Richtigen raussuchen, für den Preis kann man sich das Selbermachen sparen.:gut:

Also allgemein wenn wir ein Poblem haben in der Familie mit Autos hab ich da was ganz geniales gekauft.

So ein Gerät wies in der Werkstatt ist was man am Auto anstecken kann.
Da kommt dann ein Fehlercode, dann ham wir so ein Buch wo die Codes drinnstehen und dann kann man das rauslesen und den Fehler beheben.

Hat sich schon viele male bewährt, ist echt n super Ding.:gut:

schön und gut aber die appis sind nicht e obd. der appi 2 hat zwar den stecker aber nicht die richtigen protokolle auf den ecu

Danke nach Nordhausen: Das Forum ist mehr wert als alle mir bekannten ....-Werkstätten zusammen! Hilft mir auch für meinen restlichen "Fuhrpark."
Außer den Cu-Kontakten als Verschleißteil besitzen die Anlasser wirklich eine überdurchschnittliche Qualität. Im meinem 450tkm Appi ist noch der erste drinn, trotz jahrelangem Start-Stop-Betrieb an den Ampeln.

Nun bin ich ratlos!
War heute morgen in der Werkstatt:
Kupferkontakte vom Magnetschalter OK
Dünnes Kabel vom Zündschloß zum Anlasser OK
Zündschloß selbst OK.

Heute Morgen sprang der Wagen ohne Probleme an, auch in der Werkstatt.
Jetzt eben, in knalliger Hitze, der Anlasser sagt nicht Klick und nicht Klack.
Nichts rührt sich!:wall::wall::wall:

Nur mal ein Gedanke: Schau dir doch mal die Batterieklemmen an, ob die fest sind.
Das hatten wir mal, man konnte das auf den ersten Blick nicht so gut sehen.

Guter Gedanke, aber da ist eine neue Batterie reingekommen und die Polklemmen sind fest und eingefettet.

Was komisch ist, nur bei extremer Hitze will der nicht anspringen, ich wette, wenn ich den heute abend so gegen 22.00 Uhr starte, dann kommt der wieder!
Aber jede Daihatsu-Werkstatt sträubt sich gegen den Gedanken, das es was mit der Hitze zu tun haben könnte.

Stimmt was Moppi gesagt hat (daran hab ich gar net gedacht): Batterieklemmen, dickes Plus-Kabel zum Anlaser und Masseklemmen.

Und wie gesagt: Falls es das nächste mal passiert wenn ein Helfer dabei ist, dann nimm ein Multimeter und miss (bei rumgedrehtem Zündschlüssel), ob da nicht doch irgendwo Strom fehlt. Ansonsten mal provisorisch mit Kontaktspray an den Anlasserverbindungen rumaasen (aber net auf den Aupuff!).

Problem scheint behoben zu sein!

Nach nochmaligem Überprüfen des kleinen Steckers vom Kabel zum Zündschloß habe ich gesehen, das der Kontakt im Stecker nicht 100% Verbindung zum Kontakt am Magnetschalter hatte, also einen Wackler. Vorsichtiges Biegen (mit einem kleinen Schraubendreher) des Kontaktes am Magnetschalter stellte die Verbindung wieder her.

Warum die Kontakte nicht aneinander kamen, weiß ich natürlich nicht.

Na dann ist doch alles Prima!!! Nebenbei, falls der Stecker leichte Gammelspuren zeigt, schmier ihn dick mit Batteriepolfett ein. Dat hilft bei sowas prima und schützt gut!