Ich tippe auch auf die Zündung, das kann unterschiedliche Gründe haben (Kerzen, Spulen, etc). Ist dann bei Feuchtigkeit idr stärker,- oder hat einen schlechten Kaltstart oder läuft nicht Vollgas, etc. Ruckeln ist da eigentlich immer.
Kurisoerweise hats bei unseren Autos nie geruckelt wenn ein Zylinder komplett nicht mitlief, selbst bei fehlender Kompression nie. Bei der Zündung ruckelts, weil man idr eine Art "Wackelkontakt" hat, das heißt mal zündets, mal nicht. "Richtige" Motorschäden sind da oft harmloser als "was kleines".

Zwischenbericht: Die Werkstatt hat mich heute Morgen informiert das auf 2 Kolben 0% Kompression ist. Sind dabei den Motor zu zerlegen um die Ursache zu finden. Klingt für mich schlimm und teuer :nixweiss:

Die sollen nicht den Motor zerlegen, sondern die Nockenwellenverstellung prüfen!!!

Ich hab ja auch geschrieben "oft harmloser" ;)
Wahrscheinlich liegt bei dir ein Zylinderkopfdichtungsschaden vor, so das Zylinder 1 und Zylinder 2 ineinander Kompression lassen.
Heißt also, das Zylinder 2 zeitweise noch Kompression hat und auch Zylinder 1 betroffen ist.
Kommt beim EJDE vor und in dem Fall sollte man eigentlich auch die Kolbenringe mitmachen, da die gerne schnell nach so einer Reparatur kommen.

So einen Schaden hatte ich mal bei einem L701, der fuhr aber dafür noch ganz manierlich.
Nur wenns ein EJVE ist und da dürfte dann kein Zylinder Kompression haben.

EJDE oder EJVE weiß ich jetzt gar nicht, hab nur den Fahrzeugbrief hier da stehts wohl nicht drin.

Das mit den Kolbenringen werde ich anfügen sobald sich die Werkstatt meldet und weiteres Vorgehen vorschlägt.

Schreib mal die Ident-Nr., dann kann ich dir sagen, ob EJ-DE oder EJ-VE

Hm rein optisch würde ich sagen ist es ein EJ-VE, du fährst ja eindeutig das Facelift und auch das Baujahr 2001 spricht dafür. Wäre dein Albumbild von deinem Motor etwas größer gewesen, hätte man es ganz sicher sagen können ;-)
Ansonsten, mein herzlichstes Beileid an dieser Stelle! Ich hab mit meinem 02er EJVE auch nur Ärger. Hoffe es geht bei dir nicht allzusehr ins Geld.

Gruß Didi

Soooo, Fehler ist gefunden, Zylinderkopfdichtung 1. und 2. Zylinder defekt bzw. undicht.

Ident Nummer JDAL701S001045632, Ja ist der Facelift, BJ2001.

Zusätzlich ärgerlich: mein schöner Ölwechsel auf das teure 0w30 von vor... 2-3 Monaten oder so, ist ja auch für die Katz, der wird jetzt gleich neu gemacht und fließt entsprechend mit in die Rechnung, Kostenvoranschlag über 800 EUR insges. - aber mein Cuore ist wie ein Familienmitglied, das müssen wir dieses Weihnachten halt schlucken. Offen bleibt die Frage wie sowas bei 60000km passieren kann :wall: Die Ölwechselintervalle sind eingehalten, bis vor 2-3 Monaten aber immer 10w40, es gab nur 2 Tage wo ich ihn sehr hochgedreht habe, 300km durchgedrückt auf der Autobahn hin und zurück. das war vor 2 Jahren, ab da wirklich sparsam mit dem Gas umgegangen - vielleicht zu sparsam? mit 50 leicht bergauf im 4. tuckern? Naja, und seit 1 1/2 Jahren steht er ja fast nur noch. Wöchentlich 1-2 mal 3-4km zum Einkaufen, 1x mtl. 100km nach Hause und zurück.

Mach grad an einem L251 neue Kolbenringe, ZKD und ein verbranntes Ventil neu für um die 840 EUR.
Aber ich hoffe die werden bei dir den Zylinderkopf planen. Das ist ja dann noch ein bisschen teurer.

Deiner hat die verstellbare Nockenwelle (EJ-VE)

Kopfdichtung ist extrem selten...
Ist das eigentlich eine Daihatsu-Werkstatt?