Ansonsten kannste die Schraube auch mit dem Anlasser lösen, der macht das ziemlich elegant und hat genügend PS dafür.

Dazu nimmst Du 1/2" Ratschen verlängerung mit KNEBEL nicht Ratsche!

Arretiertst diesen so auf Kalksand- oder Ziegelsteinen daß er sich nicht weiterdrehen kann und betätigst kurz den Anlasser.

Du wirst sehen, den Überredungskünsten des Startermotors kann die Zentralschraube nicht widerstehen!

Funzt garantiert, sollte aber schon hochwertiges Werkzeug genommen werden.

Viel Spaß

macko

Kann aber durchaus den Anlasser zerstören ! Vorsicht damit !

Ein richtig guter Schlagschrauber dürfte alles lösen. Vorher eventuell die Schraube einsprühen. Eventuell noch leicht erwärmen, dann müsste es gehen.
Gutes Werkzeug verwenden, weil sonst nudelst du dir die Schraube ab. Andere Möglichkeit, den Hebel verlängern, d.h. einen alten Drehmomentschlüssel(den man nicht mehr braucht) mit langen Hebel verwenden oder eine Ratsche, diese mit einen möglichst langen, stabilen Rohr verlängern. (Längerer Hebel-->mehr Kraft kann man aufwenden). Bei so Aktionen sind immer 2 Mann vom Vorteil, einer hält vorne an der Schraube an, der andere löst mit dem Hebel. Geht aber auch nur wenn man platz hat, mit Grube, Hebebühne o.ä.

Mit Anlasserritzel blockieren wäre ich vorsichtig, was ist wenn da ein Zahn abbricht, dann hast du echt ein Problem.

Hebel ist an der Stelle nicht das Problem- selbst mit einer normalen Knarre drehst Du einfach alles mit und rollst das Auto durch die Garage. Oder es gibt so weit nach das der Kraftangriffspunkt schlecht wird

Wenn Du den 5. Gang nimmst und die Handbremse anziehst (evtl. tritt gleichzeitig ein Helder auf die Fußbremse) sollte sich da nix drehen.

Da man meistens das Rad abhat um überhaupt vernünftig an die Schraube zu kommen hilft der 5. Gang dir gar nicht ;)
Okay, wenn Du ne 2. Person hast die die Bremse tritt könnte es klappen

Sorry, an das erste hatte ich net gedacht, mein Fehler...:flehan: Hab das bei nem Dai noch net gemacht, war daher nur ein universeller Tipp.

Ja, aber das mit der Bremse sollte funzen. Die hat so viel Nm Kraft... Das Getriebe SOLLTE das eigentlich auch abkönnen. So mache ich das immer.

Beim ED Motor sollte man vllt lieber den 4.Gang nehmen, der 5. Gang ist ja nur so außen angeflanscht, ich glaub der kann nicht soo viel ab und der 4. Gang sollte auch reichen.

Manu

Achja, das ist der Gang, der gang an Ende der Welle sitz und nur von einer Seite gelagert wird? Der in dem "zusatzgehäuse"? DAran hatte ich net gedacht, aber ich hab ja geschrieben, daß ich es bei Dai noch net gemacht habe.

Ja, aber 4. sollte auch gehen.

Genau der ist das, hab da auch erst vorhin dran gedacht.

Problematisch kann nicht nur der Aufbau vom 5.Gang sein, sonders auch die Befestigung der Gangräder, da ist es schon vorgekommen, dass sich die Kontermutter gelöst hat, das sollte man durch größe Gewalteinwirkung auch nicht unbedingt zu sehr strapazieren.

Vllt bin ich da auch zu übervorsichtig, ich denke aber Getriebe zerlegen ist auch nicht besser....

Manu