Nein auch unter den Hebeln keine Hydros.

Übrigens gibt es bis jetzt keinen Dai Motor der Hydros hat. Zwar ham die neuen alle Tassenstößel aber trotzdem keine Hydros.


Kann übrigens auch sein das die Nockenwelle gefressen hat und die Nocken eingelaufen sind, wegen zu wenig Öldruck. Der ED und der CB sind da ja recht empfindlich.....

Manu

hmm.. der Ölstand is gut... und verliert auch sichtlich kein Öl.
Der Motor is seit dem er angefangen hat das erste mal zu klappern nicht mehr bewegt worden.... mein Kumpel war sehr vorsichtig und hat den Karren dann nach hause geschoben, nachdem er das erste mal angefangen hat leicht zu klappern und aus gegangen is.

Das Sieb von der pumpe is 100% zu, da oben im Kopf schon ne Menge dreck war, haben ihn dann sauber gemacht aber ich denke unten sah es auch nicht besser aus.

Nockenwelle tot? geht das so schnell?

Wir haben einen Ersatzteilspender hier stehn der hat noch nen guten Motor drin, nur die Karosse is durchgerostet, müssen wir wohl per plug & play umbaun... der Winter kommt und mein Kumpel kann nicht mit Motorrad durch den schnee fahren(außer Simmie :grinsevi: :grinsevi: :grinsevi:) außerdem isses arschkalt.

Wie gesagt kann muss aber nicht.....

Manu

evtl. hat die kurbelwelle auch schon einen abbekommen also waere es wohl das beste die komplette maschine zu tauschen dann kannste gleich die ganzen schlaeuche hinterm motor checken

wird jetzt auch so geschehn, er bekommt einen anderen Motor.

Jetzt frag ich mich nur ob man den Motor raus bekommt, ohne das getriebe auszubauen... die Kupplung wird wahrscheinlich nicht aus der Glocke gehn.
Und kann man die Einspritzanlage drin lassen??

Hab das ganze schon mal beim Fiesta durch, da ging alles ohne Probleme das Getriebe konnte drin bleiben, einzigstes Problem war es die Welle vom Getriebe zu treffen. Auch die Einspritzanlage hab ich drin gelassen.
Nur der Fiesta Motor hat ne Steuerkette, beim charade wird da der Zahnriemen im weg sein, um ihn seitlich aus dem Getriebe zu ziehen.

wenns so ist mit den abmessungen wie bei meinem appi dann bau die KW-Riemenscheibe ab dann sollte das in etwas hinhaun mit der einbauerei allerdings motorkram vorrausgesetz bei uns war das ne hoellenfrickelei :)

Da ist wenig Platz und es wird nervig eng, aber gehen wird es wohl! Riementrieb und Lima musste aber wohl vorher demontieren,- die Wasserpumpenscheibe hab ich beim Zahnriemenwechsel nichtmal über die Welle bekommen,- die mussste "baumeln".
Im Appi dagegen hat man wohl auch mit Riementrieb genug Platz, das schon ne Menge Luft und kein Vergleich.

Wiso willste die Ansaugbrücke drinn lassen, das nur Arbeit? Die ist nach unten hin schon gut von den Heizungs und Kühlwasserschläuchen verbaut und auch nochmal mit Block und Motorhalter verschraubt.

Naja wusste ich nich genau bei meinem Fiesta damals wars anders, da war die Ansaugbrücke nur an den Zylinderkopf geschraubt der rest ging woanders ran.
Naja ich denke mal die entscheidung is das kleinere übel, paar kabel und schläuche abziehn wird ja nich so schwer sein.

Riemenscheibe hatte ich bei meinem Fiesta auch rausbauen müssen, sollte kein Problem sein.
Haben den Fiestamotor per Hand(mit 2 Mann) raus und rein gehoben, mein Bruder hat sich auf die Domlager gestellt und mit Gurten den Motor nach oben gehoben. ich habe den Motor unten geführt und dann raus gehoben(ja ich hatte den ganzen Motor auf den Armen) bis mein Bruder mir dann geholfen hat das Ding abzustellen. Das war ne Qual... :wall: und das für sone kackbude :angry:

Wie viel wiegt so ein HC-E Motor ohne Getriebe eigentlich is der dolle schwer??:gruebel::nixweiss: Hab aber diesmal einen Kran organisiert.

Naja, das ist ein 1.3l 4 Zylinder 16V,- nicht das Modernste, aber bestimmt nicht mit dem ollen Fiestamotor vergleichbar.
Er wiegt 90kg,- sicher in der Werkstatt transportierbar wenn du dein Müsli gegessen hast,- aber den mal eben in den Motorraum heben, wo man noch die Kupplung einfädeln muß und eh kein Platz ist? Absolut keine Chance...
Mit beiden Krümmern und Motoröl ist er wohl noch schwerer. ;)

Also beide Mototren sind nun komplett frei gelegt...
Hosenrohr, Kat und Kühler abgerschraubt alle Kabel und Schläuche ab, Lima und Riemanscheiben sind auch raus, usw...
Motor is nur noch am Getriebe und an den Haltern fest...

Hier der Plan: Wir haben 2 große Böcke neben das Auto gestellt und eine große Leiter darüber gelegt. Der motor ist mit Zurrgurten an der Leiter fest gemacht.

Jetzt gleich gehts los abschrauben und dann ausheben, links und rechts je 2 Mann packen die Leiter an, einer Koordiniert, dann sollte das zu schaffen sein. Eventuell lässt der Motor sich hochzurren.

Naja wies geklappt hat heute Abend...