Ich stell auch ohne Handschuhe heiß ein, wo willste dich verbrennen, es geht ja immerhin um Kipphebel und nicht um Plättchen tauschen. Mit Fühllehre, Ringschlüssel und Schraubendreher arbeitet man so, dass man die Kipphebel nicht anfasst......;)

Manu

Und wie nimmst du den Ventildeckel ab? ;D

Na aber im Ernst, noch kurz wegen den angesprochenen thermischen Veränderungen. Wenn man´s so genau nimmt, müsste man zumindest bei größeren Motoren nach jedem 2., 3. Ventil den Motor mal anwerfen, damit er wieder Betriebstemperatur erreicht. Z.B. bei nem 6-Zylinder mit 12 Ventilen ist vom ersten bis zum letzten Ventil die Temperatur sonst bei weitem nicht mehr die Gleiche.

(PS: ich will niemanden angreifen, beleidigen oder sonst was, nur drüber diskutieren)

Also Reisschüsselfahrer und Qbig haben viel Erfahrung mit dem ED- Motor und ich mitlerweile auch und ich sage dir: Stell das Spiel warm ein, alles andere ist Mist.
Die kalt-Einstellwerte dienen dafür, dass man bei einem Nockenwellentausch oder ähnlichen, nach dem der Zylinderkopf teilzerlegt wurde, erstmal die Ventile grob einstellen kann um einen probelauf zu machen und die Ventile später nochmal warm einstellen kann.
Ich selbst hab die Ventile auch mal luschig eingestellt und anschließend nochmal gewissenhaft - habe dabei eine Differenz von 0,1mm zum Sollwert gehabt und das hört (und merkt man im Laufe des Motorlebens am Verschleiß) auch.

Am Ventildeckel sind ein paar Laschen drann, z.b. wo die Zündkabel fest sind oder wo der Luffikasten angeschraubt ist, da kann man den Deckel anfassen und abheben, auch wenn er warm ist.

Manu