Hallo!

Hast Du auch den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung gereinigt, sonst sieht Dein Luftfilterkasten bald wieder so versifft aus?

Ich reinige den Schlauch mit Teilereiniger und blase ihn dann trocken.

Kurioserweise macht er das mit dem ruckeln nicht immer! Als ich heute früh zur Arbeit fuhr, hat er´s gemacht, auf dem Heimweg hingegen nicht! Naja, ich habe Dienstag vormittag einen Termin beim Händler! Habe ja noch Garantie, soll der sich drum kümmern:gut:

Wahrscheinlich hast du zuviel Druck im Motor, daher haut der Motor das Öl durch die Kurbelgehäuseentlüftung in den Luftfilter. Klar das das Öl dann verbraucht wird und aufgrund der Menge im Luftfilter ruckelts dann auch.

Zuviel Öl haste aber nicht drin, oder? Kleiner Schlauch am Ventildeckel muß durchgängig sein,- da ist ne Düse drin die oft verstopft, aber auch der Deckel selbst kann verstopft sein. Großer Schlauch am Luftfilter muß ebenfalls durchgängig sein. Haut der Motor sonst echt kein Öl woanders raus, denn soviel Druck find ich jetzt schon besorgnisserregend?

Ich weiß es nicht, ob der Motor das Öl anderswo raushaut! Bin in solchen Sachen nicht so begabt. Jedenfalls kann ich keine Ölspuren feststellen!
Was mir als Laie noch einfällt, vierlleicht ist es die Lambdasonde mit dem Ruckeln? Das die sparodisch falsche Daten liefert?
Und mit dem Ölverlust, können das auch die Kolbenringe sein?

An die Lambda-Sonde hab ich auch schon gedacht. ABER: Warst nicht Du selbst es, der die Zündkabel abgezogen und neu gesteckt hatte, und danach ruckelrei(er) unterwegs war? Wenn ja, und davon geh ich aus, liegt ein Defekt an der Zündung oder zumindest eine falsche Einstellung derselbigen viel näher...

Ausserdem kenn ich mich zuwenig gut damit aus, wie sich ne defekte Lambda-Sonde äussert, und ich wär überdies an Deiner Stelle nicht zu schnell mit auf Verdacht Teile tauschen. So eine Lambda-Sonde ist nicht ganz billig, und man kann sie überdies prüfen. Ausserdem gäbe es dafür einen Fehlercode.

Hast Du die Fehler mal ausgeblinkt? ---> Die Forumssuche sagt Dir, wie das geht.

Kolbenringe könnens auch sein, aber eigentlich sind eher die EJ-Motoren dafür bekannt. Du hast einen ED-Motor drin... bei denen kenn ich mich nicht so gut aus, um sagen zu können, wie wahrscheinlich da versiffte Ölabstreifringe sind. Da müssen dir die L5-Schrauber weiterhelfen.

Sorry, aber warum soll es die Lambda sein, wenn du gerade einen ölversifften Luftfilter gewechselt hast und ich dir sagte das es kein Wunder ist, wenn auf diesem Weg Öl in den Brennraum kommt?!
Kolbenringe sind bei dem Motor absolut untypisch, meist ists ein Problem mit den Entlüftungen...

Lambda kanns nicht sein.

Die Lambdasonde würde ich auch ausschließen. Wenn die Werkstatt die Nockenwelle getauscht hat, hatte sie den Verteiler ab. Daher würde ich mal die Einstellung der Zündung prüfen.
Kolbenringe wären bei nem ED Motor mit 80000 seehr ungewöhnlich, der ist ja noch fast neu. Es seidenn jemand fährt aufgrund eines öligen Luftfilters ohne Luftfilter - nicht lachen es gibt so Leute, ich spreche da aus Erfahrung!!
Das Öl drückts, wie schon ein paarmal beschrieben, durch die Entlüftungsschläuche wenn einer zugesetzt ist, oder wenn zuviel Öl eingefüllt wurde.

So, Neuigkeiten:
Die Kurbelgehäuseentlüftung war zu und wurde gemacht, außerdem war der Auspuff komplett fertig! Wurde die ganze Anlage ab Kat gewechselt. Danach war 2 Tage alles in Ordnung und heute macht er das mit dem Ruckeln und schlecht Gas annehmen wieder!
Was kann das denn noch sein?

Wieder Öl im Luftfilter....
Irgendwo baut der Motor Druck auf...

Schlechtes Zeichen wenn alle Entlüftungen frei sind.

Wie schon beschrieben...

Ziehe mal notfallmäßig die Kurbelgehäuseentlüftung vom Luftfilter und lege sie in ein Behälter,- z.B. Marmeladenglas...

Hast die Zündkerzen denn nu schonmal gewechselt???

Manu