also für das was ich auf den bildern erkennen kann sehen die kerzen zwar gebraucht aber so vom bild her nicht schlecht aus (leicht in schwarz gehend aber aufjedenfall ok vom kerzenbild). in wie weit die elektrode oval und nicht mehr rund ist lässt sich schlecht erkennen.

nur mal so aus interesse meiner seits...........Wieviel Km waren die jetzt drinn? wieviel Km mit Gas? wie ist der wechsel intervall bei deinem fiat???

Hallo,

19 tkm nach dem Kerzenwechsel habe ich auf LPG umgerüstet.
Nach insgesamt 24 tkm hat das Ruckeln angefangen. Innerhalb dieser 5 tkm bin ich ca. 3,5 tkm mit LPG gefahren.
Nach insgesamt 32 tkm habe ich die Kerzen gewechselt. Bis dahin bin ich 11,3 tkm auf LPG gefahren.
Planmäßig sollten die Kerzen nach 30 tkm gewechselt werden (bis vor kurzem ging ich irrtümlich von 60 tkm aus, deshalb habe ich auch so spät gewechselt)

Eine Makroeinstellung hat meine Kamera leider nicht :(


Bis denne

Daniel

soviel drüber bist ja net gewesen mit dem intervall. müsste man mal die gas experten fragen vorallem in einem fiat forum ob die dort mehr wissen ob es vll auch andere kerzen gibt falls es ein problem des gasumbaus sein sollte.....

Ich denke auch daß die neuen Kerzen das Problem lösen dürften. Aber wie schon geschrieben: Vom Kerzenbild sind sie i.O., vielleicht ein bissl dunkel, aber definitif nicht "dicht". Auch der Verschleiß der Elektroden geht noch in Ordnung.

So, die Kerzen waren auch nicht das Problem. Nach ca. 150 km hat das Ruckeln und die Aussetzer wieder angefangen.
Ich werde meine weitere Suche in Richtung Wackelkontakt fortsetzen. Vielleicht wurde durch das Kerzen wechseln der Kontakt zwischen den Kabeln wieder verstärkt, durch die Vibrationen während der Fahrt aber wieder gelöst.
PS: um die Kerzen zu wechseln, muss erstmal eine ganze Menge ab- und wegbauen.
Ist leider nicht wie zB im L501, wo einem die Zündkerzen regelrecht anspringen, sobald man die Motorhaube öffnet. Beim Ulysse findet man beim Blick in den Motorraum nur eine Kerze. Der Rest versteckt sich recht gut - nicht zuletzt durch die LPG-Anlage.

Was kann denn mit Zündkabeln im Laufe der Zeit passieren? Man hört immer mal wieder, dass die auch gewechselt werden müssen. Korrodieren die Kontakte?


Bis denne

Daniel

Also ich kann sagen das ich mit nichtmal 10000km alten NGK´s auf einmal übele Probleme hatte.
Startverhalten bei Nässe war übelst und die ersten 10 -15 Minuten war das Auto bei Teillast kaum fahrbar, ging sogar geradezu aus beim Gas geben... Warm war dann allerdings alles okay und bei Trockenheit ebenfalls.

Da die Kerzen ein gutes Kerzenbild hatten und nichtmal 10000km alt waren,- schloss ich diese allerdings als Fehlerquelle aus...
Ich wechselte also munter ein Zündungsteil nach dem Anderen, stellte Ventile ein, prüfte, etc. KEINE Bessereung...!

Bis ich in meiner Verzweifelung dann doch mal die Kerzen tauschte und BINGO: Auto läuft bis heute wieder perfekt auch mit Ethanol!

Naja, die letzten NGKs hielten mit LPG ca. 3500 km bis die Probleme anfingen. Und vorher waren die schon ein paar km drin. Die jetzigen neuen - sind genau die gleichen wie vorher - hielten nur 150 km. Hätten die auch wieder nur 3500 bis 5000 km gehalten, und wären danach wieder diese Probleme aufgetreten, dann würde ich auch noch an den Kerzen zweifeln. Aber nach 150 km? Da sollte das Problem woanders liegen.
Ich werde aber trotzdem mal auf LPG-Kerzen umsteigen, wenn ich mir nochmal die Kontakte vorknöpfe.

Ich kenne das, was Q_Big passiert ist, noch aus meiner Mofa-Zeit: Hatte ne alte Honda Mofa, die ging wie sau, aber hat Kerzen grefressen ohne Ende. Sahen nie allzu schlecht aus. Aber aus irgendeinem Grund hielten die nur 2000-3000km. Hatte auch verschiedene Marken ausprobiert.

Das mit den Zündkabeln: Naja, die können z.B. porös werden, dann zieht sich Feuchtigkeit rein usw.