nene
Turbo haben sogar ein sehr zahme nockenwelle

Die Hauptprobleme beim aufladen eines H-Motor:

a) gusseisenkurbekwelle
b) dünne pleule
c) obendeck Bauweise des Blocks

georg

naja 100ccm hin oder her..
wichtig is das der Motor gut läuft so das jeder Top(Zyli) seine Leistung voll bringen kann.

Vor allem hat man mehr drehmoment, damit kann man die Übersetzung etwas verlängern(wahrscheinlich auch ein riesen aufwand)...

wie meinste das??

Die OpenDeck-Bauweise kann man nicht unbedingt als Nachteil sehen. Immerhin sorgt sie für eine bessere Wärmeableitung, klar ist die Standhaftigkeit gegenüber dem closed geringer, aber was für eine Leistung wird hier denn erreicht? :D

Das sollte schon gehen...aber ansonsten hat Georg vollkommen recht, OpenDeck ist nicht sehr vorteilhaft für große Brennraumdrücke....darum sind eigentlich alle OpenDeck nur Sauger. Aber sind die Honda B16XX nicht Opendeck und fahren andauernt mit Turbo rum? bin ich mir unsicher

Um die aber standfest zu kriegen, wird der OpenDeck verschweisst und verstärkt - Ansonsten ists Pfusch.

Daniel

auch die D-Motoren.
ABER die haben auch einen sogenannten Blockguard eingebaut.

btw. das ist ein open deck Motor:

http://www.431.org/pics/s2000/cjb-72.jpg


georg

Jo, wie gesagt...gute wärmeableitung....aber nicht sehr standhaft...ist halt auch sehr auffällig zu beobachten: viele Sauger sind OD und fast alle Turbo sind CD, Diesel sind sowieso CD.

Baut der Daihatsu Diesel im Charade nicht auf dem CB Block auf?

weswegen der so schnell kaputt geht...

versteh immer noch nich so ganz, was genau Open Deck bedeutet.
Worin besteht der Unterschied??
Und was haben die Abkürzungen zu bedeuten??