Da würd ich lieber so einen ventilator in der luftansaugung empfehlen, bringt sicherlich mehr und kostet net so viel :D

Gruß Martin

Dieses "Leistungs-Gebläse" (frei übersetzt) habe ich mir neulich einmal genauer angesehen.

Und was soll ich sagen:

Es hält was es verspricht ! Der Luftdurchsatz von etwa 10.000 Liter/min ist tatsächlich möglich. Und mit einer Leistung von 100 Watt könnte es tatsächlich etwa 0,01 bar Überdruck aufbauen.

Bloß zwei Fragen:

1. Was passiert mit der Saugrohraufladung wenn man so ein Ding in den Ansaugtrakt baut ?
2. Wäre es so einfach den Durchzug zu verbessern, warum wird das dann nicht serienmäßig verbaut ?

Aufgrund einer Verschwörung zwischen der NSA, den Iluminaten und Leuten aus Bielefeld.
Hat wohl irgendwas mit dem Motorumbau auf Wasser als Treibstoff und den Vorgängen auf der Area 51 in Roswell zu tun.
Näheres findest du mit google.

Aber jetzt mal ernst.
Der einzig sichere Weg, die Leistung deines 1,3 zu steigern ist:

zum Händler gehen und ihn gegen einen 1,5 eintauschen. Da hast du eine Leistungssteigerung von 13%.

Es gibt auch andere, ganz sichere Wege, die nicht teurer sind als ein ganz neuer Motor. Zu 100 % wäre es günstiger den Wagen umzutauschen :gut:. Vielleicht sogar einen neuen Sirion 1.5 zusätzlich zu kaufen, als einen neuen Motor einzubauen :flehan:.

Man darf die Faustregel 1 PS kostet 100 € bei Saugertuning, erst recht bei solch kleinen Motoren, vermutlich ist es sogar teurer, eben nicht außer Acht lassen.

Mfg Flo

Aber wer tauscht schon freiwillig das schöne Momo-Lenkrad gegen den Wartburgplastering im 1,5 ein :-)?

Bingo !! der war gut :lol:

"Glauben" ist gut, "Kontrolle" ist besser.
Ich habe nach meiner Kennfeldänderung den wagen auf dem Leistungsprüfstand testen lassen, bzw. es wurde "Vorher - Nachher" gemessen.
Leistungszuwachs waren 10 PS, laut Prüfbericht.
Ist also weniger "Glauben" als Realität:nixweiss:

ich möchte mal ein dickes lob aussprechen für soviel hilfe wie einem hier geleistet wird :gut:

bringt die kennfeldoptimierung denn auch nachteile mit sich?

wie zb höherer benzinverbrauch, mehr verschleiß, etc... macht das getriebe und die kupplung das überhaupt mit?

10 ps mehr wären ja fantastisch ohne größere eingriffe in die "hardware"!

Wenn es nicht eingetragen wird, verliert man den Versicherungsschutz und die Betriebserlaubnis. Das Schaltgetriebe von Daihatsu ist nicht besonders überdimensioniert. 10 PS mehr im mittleren Drehzahlbereich sind etwa 20 Nm. Der 1.5 ist etwas gedrosselt in Kombination mit dem Schaltgetriebe, ob es da noch genug Reserven für einen getunten 1.3 gibt, muss man dann selbst beurteilen.

Bisher konnte hier noch niemand eine Leistungssteigerung durch Chiptuning glaubhaft nachweisen. Meistens waren die Autos nach dem Chiptuning nicht schneller als serienmäßige Fahrzeuge anderer User, womit sich der Erfolg in Grenzen hält.

Im Aygo-Forum ist man ganz begeistert von Chiptuning, da werden Steigerungen von 30 Nm im mittleren Drehzahlbereich beim C1 für möglich gehalten. Nur, wie ein Sauger auf 124 Nm/Liter kommen soll, wenn selbst Rennmotoren kaum in solche Regionen kommen, kann niemand erklären...

Mfg Flo

Ich habe die Kennfeldänderung bei km Stand 78000 machen lassen, jetzt habe ich 129000 km auf dem Tacho.
Keinerlei Probleme irgendwelcher Art, im Gegenteil!

Bis zum Zeitpunkt der Änderung hatte ich immer wieder die Motorkontrolleuchte am Leuchten, danach nie wieder.
Der Benzinverbrauch ist etwas gesunken, etwa geschätzte 0,3 Liter -dafür muß ich jetzt Super 98 Oktan tanken.
Bei einem Saugmotor kann man generell so ca. 10 % an Mehrleistung über das Steuergerät rausholen. Die Aktion dauert etwa 2-3 Stunden.

Also - ich kann jedem den es interessiert das Leistungsdiagramm zuschicken mit der Leistungsmessung auf dem Prüfstand, ob das hier nun jemandem nicht paßt oder nicht - ich habe eine deutliche Leistungssteigerung von ca. 10 PS im mittleren Drehzahlbereich. Soll ich mich bei manchen hier jetzt entschuldigen??

Tüv kann das nie merken, war ja schon zweimal da Freunde!!

ASU ist genauso gemacht worden und absolut normal.
Das Getriebe leidet nur dann mehr, wenn man permanent Vollgas gibt, das macht aber kein Mensch und 10 PS an Mehrleistung, das sind gerade mal ca. 10% - das spürt ein Getriebe, auch das von Daihatsu Sirion, nun wirklich nicht.

Kurz und Bündig, das Auto macht so echt superviel Spaß, hängt speziell im mittleren Drehzahlbereich relativ aggressiv am Gas, es gibt absolut keine Probleme, ich muß eben nur Super Plus tanken, das ist alles.
Natürlich gibt es hier auch Daihatsu Fahrer die immer noch glauben, sie könnten mit "Tuning - Zündkerzen" Nullkommazwei oder Nullkommadrei PS rausholen. Ist ja ein Witz und echt lächerlich.
Das macht den Motor kaputt!