kann ich nur zustimmen, hab meinen ersten vor 8 Jahren zum schlachten verkauft. Dabei hatte der "nur" nen Pleuellagerschaden. Ich darf da nicht mehr drüber denken:wall::wall::wall:

Substanz ist noch da (es ist zwar Rost, aber noch keine Durchrostungen vorhanden, hinterer Radkasten hat seine OP schon hinter sich, aber einige andere Sachen werden kommen...) aber ich habe inzwischen ein gewaltiges Platzproblem und muß was machen. Habe nun sechs Autos (darunter eine rostfreie GTti Karosserie ohne Motor) und zwei Motorräder. Ansonten würde ich ihn weiterfahren bis er halt nicht mehr will, aber einer muß halt weg und da er der "schlechteste" ist trifft es ihn. Fällt mir aber wirklich nicht leicht, hab noch nie ein Auto (außer den L201 den ich gegen den roten GTti tauschte) das ich mal kaufte und fuhr wieder hergegeben........

trotzdem schade. vll kannst ihn ja hier im forum noch loswerden wenn du ihn nicht TOTAL schlachtest.....

also, Bilanz nach erster Besichtigung:
der fast fahrbereite braucht Reifen, alle massive Risse, Auspuffendtopf is durch, aber beim anderen noch gut, alle Flüssigkeiten wechseln, Bremsen sind stark verrostet, aber wieder hintzukriegen, Bremssättel waren lakiert. Springt nach 2 Umdrehungen an und läuft rund, werd mal sehen, das ich ihn am Wochenende sauber krieg und mach nen paar Fotos. Lack auf dem dach is bißchen dünne und blaß geworden, aber sonst, keinRost oder gravierende Mängel, die Stabibuchsen sind etwas bröselig, aber die hat mein Schrauber noch liegen

Achja, falls einer schon mal den Turbo zerlegt hat und weiß, ob die Fürhungsbuchse für die Welle auswechselbar ist, bitte kurz posten, arbeite in ner Dreherei
und möchte nen paar Buchsen drehen lassen.

also ich muss sagen das war sicher ein guter preis!
ich verkaufe einen bald frisch vorgeführten um €1400 und da will ich nicht mehr handeln... die sind schon einiges wert! das ist warscheinlich noch zu wenig! aber was soll ich machen! ich brauche den platz!

Auch mal die typischen Stellen hinter den Kofferraumverkleidungen angeschaut? Besonders die Radhäuser und Dome gammeln meist von innen herraus fast unsichtbar.
Schweller zeigen auch gerne Lochfraß.

In dem Zusammenhang dringend die Türdichtungen kontrollieren, die laufen im Alter gerne ein und dichten nicht mehr. Ergo große Menge Feuchtigkeit und damit auch Rost.

jap big hat recht, klopf mal mit einem schraubendreher auf die dichtnaht im radkaste wo sich die bleche treffen..........
ich kann morgen bilder von meinem Online stellen, den schweiß ich gerade....

wird ein reines sommerauto, werd am wochenende rankommen, mein schrauber is voll bis freitag abend :)