dann guckst du:

http://uk.geocities.com/oakleaf.rm/faultcode.html

Hallo

Mit dem genannten Ladedruckregelventil, ist das sogenannte VSV fürs Waste Gate gemeint. Mir ist aufgefallen, dass die Steuerung, besonders ab dem 4.bis 5. Gang , das Gate ein klein bisschen verzögert ansteuert. Zuerst wird voll Druck von 0,8-0,9 aufgebaut, dann gehts runter auf 0,65, dann kommt der Druck wieder.
Dieser Hysterese müsste mit dem FCD eigentlich schon Abhilfe getan sein. Wem das noch zu wenig ist, kann noch ein Dampfrad verbauen.
Die Originalsteuerung ist einfach so zur Schonung des Turbos aufgebaut.
Ansonsten muss echt was faul sein

Gutes Schrauben !!

Mike

ich hab noch ein regelventil in der garage liegen....
funktion kA.....liegt schon ewig......aus einem wagen mit ca 60.000km

Mal zum Vergleich - bei meinem war der CO-Gehalt knapp über 1%

Lambda weiss ich nicht mehr, ich finde meine AU-Bescheinigung nicht mehr :gruebel:
Aber über Lambda 1 bedeutet mageres Gemisch, wahrscheinlich läuft er tatsächlich zu mager. Sonst mal Zündkerzenbild kontrollieren!

ja, da setze ich jetzt auch an. mal die einspritzdüsen durchmessen und den benzindruck kontrollieren. allerdings hatte ich mager wegen dem hohen benzinverbrauch schon ausgeschlossen..

dein co-gehalt ist zu niedrig!!! soll: zwischen 0,5 und 1,5!!!

Was ganz klar darauf deutet, dass der Motor zu mager läuft...

Hier wäre eine Anleitung zur Grundeinstellung sicher sinnvoll, bzw Benzin Solldruck und Einspritzdüsenfördermenge. Ich habe noch einen Satz vom S4 2.7l biturbo da, wenn die etwas fetter sind können wir die mal einbauen und testen.

S4 hat zwisch 320-340ccm durchlass bei 3 bar (je nachdem welche) gab glaube sogar 3 verschiedene Düsen.

Und der Serien GTti?

Die S4 Düsen die ich noch habe, haben die Audi-Teilen-Nr.: 551 133 551 BL, ich habe bald auch noch einen Satz BLAUE Düsen vom 2.8 30V Sauger frei.

Das muss JapanTurbo mal sagen, ich bin der meinung 280 gelesen zu haben (GTti Düsen)