Die Händler haben so geringe Spannen auf die Autos das die selbst an dem Normal kostenden Autos nix großartig verdienen. Von der Spanne gehen ja meist noch die Überführungskosten, Zulassungskosten, Aufbereitungskosten, Werkstattkosten für Ablieferung und evtl. Zubehörmontage, und halt evtl. geschenktes Zubehör. Das können gut und gerne 500-1000€ sein und dann wollen nimmersatte Kunden immernoch Rabatt Rabatte und immer noch mehr und bekommen den Hals net voll.

Das mit der Tageszulassung ist halt so eine Sache, wenn man das Auto Verkauft und es wird dann nach der Anzahl der Vorbesitzer gefragt und da stehen dann 2 im Brief und nicht einer, dann ist es Wurst ob das Auto null Km hatte oder doch als VFW mit 10Tkm Verkauft wurde. Und dann sind dann halt schnell 1000-2000€ weg ohne das mans will. Aber von mir aus.....Ich persönlich halte nix von dem Sch.....

...ja richtig es stehen dann 2 Vorbesitzer drin...aber es steht halt auch drin das der erste(Autohaus) das auto nur einen Tag auf sich zugelassen hatte (deswegen auch "Tages"Zulassung) deswegen gleich von 1000-2000€ wertverlust zu sprechen halte ich schon sehr übertrieben
Und zu der Mähr das die Autohäuser so gut wie nix verdienen am Verkauf von Autos...dazu erspare ich mir einen Kommentar..erstens hat mein Onkel selber ein Autohaus...zweitens arbeitet mein Sohn als Autoverkäufer ...

Mal Ehrlich was verdient man an nem Daihatsu, bei Preisen unter 10T€, wenn du jetzt sagen würdest ein Maserati für 150T€ ok oder nen Maybach für über ne halbe -milli........

Wo genau das Geld hängen bleibt, kann ich auch nicht sagen. Aber dass Autos in D teuer sind als in den USA, das ist sicher.
Man mache sich halt mal die Mühe und vergleicht den Materia mit dem Scion (www.scion.com) oder deutsche Autos, oder US-Autos.

Auch wenn man die Mwst rausrechnet (US-Preise sind Nettopreise, kommen noch um die 7-10 % sales tax dazu), ist da ein saftiger Europaaufschlag zu sehen. Aber der bleibt wohl tatsächlich nicht bei den Händlern...

M

Hallo,
ich hab meinen Sirion bei Sixt Autoland in Garching geholt...Tageszulassung mit 8 km ..für 8990€ ich glaub drei oder vier sind noch da...

Gruß
Thomas

Hallo TomTom

Ist das der 1.0 oder der 1.3er?
Modell 2007? (Drehzahlmesser auf dem Armaturenbrett) Oder schon Facelift 2008?

Gruß gipsy

hallo,
ich habe mir am samstag einen bestellt, 1,0 mit klima für 10380 euro inkl. perleffekt lackierung, überführung, zulassung, voller tank, fussmatten, warndreieck und verbandskasten.
liefertermin ca. ende februar.
gruß hans

Wir haben den 1.0er Modell 2008, so wie er auf dem Hof stand gekauft.

Rot (R40)... Farben sind uns egal und nur für "anders bunt" was drauflegen sehen wir nicht ein. Ist eh nur als Zweitwagen gedacht.

Wir haben die Überführung erlassen bekommen und er gab noch 500 Euro für einen fast 10 Jahre alten, durchgerosteten Ford KA mit fast 180.000 km. Da war dann aber auch ende.

Alles in allem ein guter Preis. Wir haben viel verglichen und gerade zu den anderen Alternativen (die "Aygo" Basis inkl. der Franzosen Ableger) war er der Beste. Auch im Bezug auf Spritverbrauch, Crashtestwerte, Platzangebot.

Alternativen von KIA, Chevrolet (Daewoo) und Hyundai sind schnell rausgeflogen (Crashtestwerte)

Ich finde schon lange, dass sich Dai bei den Kleinwagen auf 1 Modell beschränken sollte. Wer braucht bei der Preispolitik wirklich noch einen Cuore/Trevis?
Ein Modell, dafür mit mehr Motorvarianten. Und bei Motorvarianten spreche ich nicht von einem verunglückten 1.5l oder einem 1.3 mit geringer Mehrleistung. Eher sowas wie einen Diesel, einen Erdgas/LPG-Motor.

Und mehr Ausstattungsvarianten/Extras: Stufenlose Automatik, Leder, Klimaautomatik, Tempomat, integrierter Fahrradträger a la Renault...

M

Der Sirion gefällt mir im Innenraum nicht. Hätte es nicht auch den Cuore gegeben, wäre es bei mir kein Dai geworden und da hätten auch keine anderen Motoren oder Austattung daran etwas geändert. Klarerweise hätte es unterschiedliche Innenraumdesigns bei Sirion gegben, wäre das eine Überlegung wert gewesen.

Andererseits hätte ein Trevis-Fan eher keinen Sirion genommen. Dazu sind die Designs zu unterschiedlich.