Daihatsu-Forum.de - Materia Turbo?

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Am besten wäre natürlich orginal von dai ebend wie im ürf nen turbo und unten rum vieleicht nen kompressor wie im 1,4er golf tsi mit 170 ps;)! Goil!

ist es nicht so das der Scion Xb denn gleichen motor hat???
beispiel: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/jdm-0...spagenameZWDVW

aber kann mich auch täuschen...

Nie war der Dollar so billig wie heute... :lupe::loldev:

Gruß, Katerhai

Der Turbo allein wirds euch nicht bringen.. da fehlt ja noch passendes steuergerät, je nach leistungssteigerung andere kolben und ventile, die die mehrleistung auch aushalten (nicht das man dann nach 500 Km nen motorschaden hat) usw.

Stellt euch das nicht so einfach vor mit .. einfach mal turbolader einbauen und gut is... das war füher vielleicht mal so aber bei modernen Motoren die komplett über ein steuergerät geregelt werden gehört dann schon mehr dazu

schade das es nicht mehr so leicht ist :-(
aber wenn jemand mal scha3ft mehr PS raus zu holen, bitte hier melden :-)

auf bioetanol umrüsten lassen das bringt ein paar prozent mehrleistung ;-)
Umrüstung kostet im übrigen nicht die welt

Zitat:

Zitat von Thunderbird74 (Beitrag 266324)

Also.. ein richtiges chiptuning wie es zb von ABT für VW zu haben ist optimiert bis zu einer gewissen grenze die ganze einspritzung und verbrennung..
Daraus ergibt sich eine mehr oder weniger spührbare leistungssteigerung UND auch in der regel bessere abgaswerte und gleichbleibenden oder geringeren verbrauch.

Hier kannst du das Ergebnis von Autobild zum Thema Chip Tuning nachlesen:
http://www.motor-talk.de/forum/beric...-t1141642.html

Tatsächlich müsste man ein paar der Chips wirklich nicht typisieren, da man bei +/- 5% von Serienstreuung spricht ;D

Wenn das Chiptuning also so leicht geht und alles Besser macht, sind die Auto Hersteller also einfach nicht in der Lage ihre langjährig, mit gigantischen Budget, entwickelten Motoren mit dem passenden Chip, welchen man "optimiert" um ca. 300-500Euro bekommt, auszurüsten.

Jetzt mal im Ernst, es glaubt doch nicht wirklich einer, dass irgendeine Chiptuning Bastelbude die Motorsteuerung besser Programmieren kann als der Hersteller selbst. Im übrigen trifft bei vielen Tunern eher der Begriff Parametrieren zu und nicht Programmieren.

Kein Chiptuner hat auch nur im entferntesten die Möglichkeiten wie sie ein Autohersteller hat.

Ich will hier nicht sagen, dass ein Leistungssteigerung mittels Chip unmöglich ist. Diese Steigerung ist sehr wohl möglich, aber nur auf Kosten anderer Faktoren (Lebensdauer, Verbrauch, Abgase).

Zitat:

OK ab einer gewissen leistungsteigerung kann eine kraftstoffeinsparung nichtmehr resultieren schon klar aber bei 5-10 PS sprich beim Materia 5-10% wäre dem noch so..

Wie gesagt hier spricht man von einer Optimierung

Jetzt musst mir nur noch erklären, was man am Materia Motor optimieren kann.

zündzeitpunkt, ventielstellung .....

Ich denke mal, du willst den Zündpunkt vorstellen. Dafür wiederrum benötigt man einen höherwertigen Kraftstoff. Die dadurch gewonne Mehrleistung ist vermutlich vernachlässigbar.

Ventilstellung? Das erinnert mich an die tollen VTEC Kontroller, wo manche Leute der Meinung waren, es ist besser den Umschaltzeitpunkt von z.B. 6000 auf 3000 U/min zurückverlegen, weil der Motor dann besser geht.

Der Schaltpunkt ist aber bei 6000 ideal, weil sich da die Drehmoment Kurven der flachen und steilen Nocken schneidet. Jede Veränderung würde einen Nachteil bringen.

Ich kann dir aber versichern dass ohne weiteres Tuning, die Ventilsteuerung optimal ist.

Was viele vergessen, ist, dass der Materia ein Sauger ist, und kein Turbo. Und Saugertuning kostet nunmal Geld. Deshalb wird es nie ein Cheap Tuning geben.