Hi
hast du nicht Bosch Zündkerzen drinn ?
Schmeiß die weg und mach NGK rein .
MfG Jörg

Beim L5 macht das glaub ich nicht soviel aus, ich hatte auch schon Bosch drinne und keine Probleme, immoment hab ich Beru Silver drinn, heißen heute glaub ich Beru Ultra X. Sind bis jetzt die halbarsten.

Die schlechtesten Kerzen die ich hatte waren die originalen Denso, die waren schon nach 20tkm total fertig, Elektrodenabstand war jenseits von gut und böse.

Manu

Also mit dem Kühler würde ich mir keine Sorgen machen, im block hat noch ne ganze Menge Wasser platz! Und dieses hast du nicht komplett herausbekommen, also kommt das schon hin.

Dein Spritproblem könnte in der Tat ein fehlerhafter Sensor (Lufttemperatur oder Wassertemperatur), da du im Kaltstart mal Probleme hattest! Aber erstmal Zündung einstellen, Manu hat ja schon viel geschrieben.

Der Tank fast real etwa 29l. Bei 25L hast du noch Zeit bis zum nächsten Tankstop ;)

So, moinzen erstma!

Hat etwas gedauert, aber nu ist fast alles im Lot.
Betr. ZZP hab ich mal in meinem Fzg-Technik Buch aus dem Studium geschaut und dann spontan entschlossen: Soll das Vertragswerkstatt machen...Ham die auch, Kostenpunkt € 12,-. War recht arg verstellt!

Schließlich hat der Meister gemeckert, weil ich jetzt erst Ventilspiel gemacht hab; meinte, könnte im Endeffekt zu geringfügigen Leerlaufschwankungen beitragen. Dann ham die noch alles mögliche gecheckt, weil ich über Verbrauch gemeckert hab...und nix gefunden! Ich sag nur: 1 Tank = 300 km +/-...bei Wegstrecke zur Arbeit von 23km mit Autobahnanteil.

Betr. Kühler hab ich nach ner Zeit gesehen, dass noch Reste vom alten Kühlmittel drin waren, weils alte rot ist unds neue blau. Daher die Differenz in der Füllmenge.

Jetzt muss ich die Tage nur noch mal nachem Auspuff gucken, weil da was klappert. Trotzdem: Der Monster-Verbrauch bleibt...leider...

Vorweihnachtliche Grüsse an die Belegschaft!
Martin

Da wir das eine wohl mit dem anderen zu tun haben.