Der aktuelle Copen bleibt zeitlos und ist jetzt schon fast ein Klassiker. Alles was danach kommt wird schwerer ( wg. der Sicherheit ), vom Design her langweiliger ( auf Europa zugeschnitten ), und mit mehr Hightech vollgestopft als es nötig ist.Der Neue könnte von Renault o.Ä. kommen, schaut nicht mehr so süss und gleichzeitig sportlich aus wie der aktuelle. Da war die Studie mit Hybrid- Antrieb um einiges schöner.
LG aus NBG-City

Der aktuelle Copen paß nunmal mehr in die "Retro-Schiene" wie der Trevis. Einfach nur kult (am besten natürlcih in brg;-) ).

Den auf der IAA vorgestellen sehe ich mehr in der Designrichtung des Sirion und des Terios - ein wenig auch Cuore - längliche, hochgezogene, tierartige Scheinwerfer und so. Auch wirkt er mehr "erwachsen", groß geworden.

Ein Turbo mit CVT wäre natürlich schon (nebst Start/Stop -Automatik) - aber wird wohl nicht kommen:-(

...aber mal ehrlich. an den aktuellen copen mit seiner zeitlosen, ja fast an den porsche 356 erinnernden form wird man noch in 30 jahren sehnsüchtig denken. und dann wird jeder natürlich wieder sagen: mensch, das waren noch autos, die gingen einem richtig nahe. hätt’ ich mir doch damals einen gesichert. an das auf der iaa vorgestellte nachfolgemodell wird sich sellbst nach 5 jahren niemand mehr erinnern. und wenn man ihn dann doch auf der strasse sieht fragt man sich: nanu, was war das noch? ein breiiger brilliance aus china oder doch ein tata aus indien. da hat daihatsu solch ein juwel geschaffen und schmiert dann so was von ab. einfach nur bitter…

Francisco, du sprichst mir aus der Seele, genau so sehe ich das auch! :bia:

Gruß,
Donnie

Laut Niederlandische Presse ist der OFC-1 nur eine Designstudie, um das neue klappbare Dach zu schauen. Die Form ist weit von fertig. Der Name (OFC-1) bestimmt diese Info (OFC-2, OFC-3 usw. kommt vielleicht auch).
Die Niederlaender zweifeln es auch, ob der neue wirklich nach Europa kommt: sie sagen, dass die Verkaufszahlen des Copens sind viel zu klein...

Hallo,

naja, immerhin verkauft der Copen sich in Europa so gut, dass es sich gelohnt hat, den 1,3er in den Copen zu bauen.


Bis denne

Daniel

also ich war vorgestern in frankfurt bei der IAA aber der neue gefällt mir überhaupt nicht! (eigenartiges design!?) eigentlich hätte ich den copen zz dort erwartet! ich fragte beim daihatsu stand nach ob der zz endlich rauskommt aber dies ist scheinbar zu 100% sicher das er "nicht" kommt! dann war der tag eh für mich endgültig in a....... ! traurig aber wahr! :heul:

Francisco, man kann es nicht besser schreiben.

Ich vermute mal, dass der Copen ZZ zu teuer wäre wenn er rauskommen würde.
Es würden kaum Exemplare verkauft und der Preis dürfte wegen der vielen neuen Teile und den geringen Stückzahlen bei min. 22.000-23.000 € angesiedelt sein und das bezahlt kaum einer für so ein kleines Auto.

Etwas hoch (in Wirklichkeit auch ?) und die Lufteinlässe sind mir zu auffällig - ansonsten finde ich das Design klasse.

Der integrierte Spoiler und die scharf geschnittenen Scheinwerfer erinnern mich an gute alte Sportwagen - nicht die Retrodinger sondern die aus den 90ern.

Leider wieder ein Cabrio - warum nicht ein Hard-Top mit (polierten Edelstahl-)Dachholmen - das würde ge(n)i(a)l aussehen, das Gewicht reduzieren und die Aerodynmik verbessern.

Finde den Schritt weg vom Copen richtig - soll der denn ewig gebaut werden ?

Ein Facelift oder eine Neuauflage des Copen würde enden wie der New-Beetle oder der aktuelle TT - einfach nicht dasselbe und keinesfalls zufriedenstellend.

Das mit dem Preis muss man relativ sehen. Die erste Auflage des YES-Roadsters (www.yes.de) war kaum größer als der Copen (die aktuelle eigentlich auch) und die Preise von 60 TEUR aufwärts scheinen OK zu sein. Ein Auto ist eben nicht nur Form, Kult, Größe, Motor oder Ausstattung sondern ein "Gesamtkunstwerk". Und das hat Daihatsu noch nicht hingekriegt.

Grüß

C-open