Es gibt doch eigentlich generell ein paar Tricks, die man bei Vergasermotoren beherrschen sollte, will man sie zum Leben erwecken.

Einfach nur Zündschlüssel umdrehen reicht ja erst bei einspritzern aus. Meines Wissens...

Ja das ist schon richtig, das kann aber auch immer von Vergaser zu Vergaser unterschiedlich sein.

Der L201 ist ja in dem Sinne schon fast ein Einspritzer. Er hat 2 Einspritzventile die in ein Sammelrohr spritzen und der Motor zieht sich das dann rein. Die Ventile werden dabei schon von einer elektrischen Pumpe gefüttert und von einem Steuergerät elektronisch geregelt.

Ein richtig echter Vergaser kommt ohne jegliche elektrik aus, der saugt sich den Sprit selbst per Unterdruck bzw durch eine mechanische Membranpumpe die von der Nockenwelle angetrieben wird an und auch die Spritmenge die nötig ist, ist dort rein mechanisch bzw per Druck gesteuert.

Deswegen einfach mal in die Bedienungsanleitung schauen, da steht meist was nützliches drinn.

Manu

Ganzgenau so. denn: der gesamte ansaugtrakt ist ist mit benzindämpfen voll und mit dem starten wird es immer schlimmer ,der motor braucht jetzt dringend luft ! wie bekommt er die ? tritt das pedal durch ,geht die beschleunigerpumpe an und die karre säuft restlos ab. das umständlichste aber sicherste wäre in solch einem fall wohl: Deckel ab vom luftfilter und dann...naja so wie ich schrieb.mfg dachs

Naja die beschleunigerpumpe pumpt ja bei einmaligem durchtreten einmal, das ist nicht soviel das er absäuft.

Was man natürlich nicht machen darf, ist mit dem Gaspedal pumpen, dann betätigt man die Beschleunigerpumpe immer wieder und dann säuft er auch ab.

Manu

ist im prinzip alles richtig nur: l201 ist mehr oder weniger ein " Vergaser " die haben das ja damals ( muss man ja schon fast sagen ) nur so bescheuert gemacht um den g- kat unter kontrolle zu bekommen. einfach wäre auch bei solchen situationen einen schalter zur hand zu haben mit dem man kurzzeitig die stromzufuhr zur berühmten " Elektrischen Benzinpumpe " unterbricht. über Betriebsanleitungen muss man bei einem 15 jahre alten auto nicht mehr nachdenken oder?

Ja son Schalter wär schon praktisch, das stimmt wohl.

Warum sollte man nur weils Auto alt ist die Anleitung nicht mehr haben???

Oder wie meinst du das????

Manu

Also bei meinem Auto ist das Handbuch im Handschuhfach. Und genau da wird es auch bleiben. Bis das Auto aufn Schrott wandert.

Über Bedienungsanleitungen nachzudenken, bringt zudem wirklich nicht viel. Besser isses schon, wenn man die zu gegebenem Anlass liest...:stumm:

betriebsanleitung,betriebsanleitung ja,ja, wunderschöne vorstellung das es leute gibt die selbige lesen und sich dann auch noch daran erinnern...gerade modell 201 -schaut doch mal nach dem getriebe ölwechselintervall hab schon 3 sterben sehen- allzeit gute fahrt.

Ich hab meine auch noch, liegt zwar nicht im Auto aber ich hab sie mal durchgelesen, ansonsten benutz ich eh meist das Werkstatthandbuch, das sagt logischerweise mehr ;)

Das Checkheft hab ich auch noch ist aber nur ein Eintrag bei 20 000tkm drinn, da ich mittlerweile bei 183 000km bin könnte man das mal vergessen aber naja.......


Manu

Aber da fällt mir ein, was ich vor einem Jahr mal geschrieben habe:
Den Schalter für die Benzinpumpe gibt es nämlich tatsächlich.
Es ist der grüne Kasten im Handschufach,- da einfach mal den Stecker ziehen ;)
Das ist nämlich das Benzinpumpenrelais und so habe ich den ollen L201 meines Vaters immer anbekommen, wenn er nach ner Langstreckenfahrt bockte. Danach Stecker wieder drauf und gut ist, kommt man ja vom Fahrersitz aus ran.

Normal ist das aber nicht, der L201 kommt mit seinem elektrischen Vergaser tatsächlich einem Einspritzer nahe und sollte dementsprechend laufen. Leider ist er aufgrund der Komplexität des Vergasers auch entsprechend anfällig...

edit:
EINE IDEE HAB ICH NOCH (wo ich "Kraftstoffdämpfe" lese):
Links am Vergaser hast du das Belüftungsventil! Ist recht groß und da geht die schwarze Leitung ran. Es könnte sein das dieses nicht öffnet und keine Dämpfe zum Aktivkohlekanister lässt!