das ist eine gute frage .)
servus erstmal.
gerade beim L5....mhhhh. als ich kenne nur das schluesselproblem...

Die Wegfahrsperre vom 501 lässt sich wohl am einfachsten umgehen wenn man WFS abklemmt und das Motorsteuergerät durch das der Euro 1 Version vom 501 ersetzt. Ist natürlich nicht im Sinne des Erfinders.
Jan

Vorsicht das stimmt so nicht Jan!!!. Denn der Cuore hat nen technische Facelift bekommen, im Zuge dessen wurde auch die Wegfahrsperre eingeführt. Der Kabelbaum, wurde im Vergleich zum neuen komplett geändert, da passt nix zusammen, daher auch der andere Tacho mit L7 Technik.

Es sollte aber möglich sein, die Wegfahrsperrenfunktion im Steuergerät zu deaktivieren, mit nem DS 21. Ich glaub aber auch das es sich eher um ein Sicherungs bzw Masseproblem handelt, wenn andere Bereiche ebenso ausfallerscheinungen haben....

Manu

Die Wegfahrsperre ist ein ganz kleiner Kasten, welcher mit nur einer Leitung mit dem Motorsteuergerät verbunden ist.
Umgehen lässt sich die Wegfahrsperre, indem man zuerst diese Leitung durchtrennt und dann ein Steuergerät aus dem Facelift einsetzt, welches aus einem Cuore ohne Wegfahrsperre stammt.
Setzt man dieses Steuergerät ein ohne die WFS zu deaktivieren, ist dieses Steuergerät auch nicht mehr zu gebrauchen, weil es sofort die Wegfahrsperre erkennt und sich sperrt.
Alte Steuergeräte passen nicht.

Kompliziert. ;)

ABER:
Stimmt irgendwas nicht mit der Kommunikation zur Wegfahrsperre, gibt das Steuergerät einen Fehler und der kann ausgelesen werden.

Hallo,

ich kann zwar nicht vom L501 reden aber von der WFS vom Gran Move.
Dieses System schaltet nicht den kompletten Stromkreis aus, sondern nur die Einspritzung. Wenn man die WFS provoziert (nachgemachter Schlüssel oder abgeklemmte ECU der WFS) startet der Motor ganz normal und geht nach 2-3 Sekunden aus.

Schon aus Sicherheitsgründen (Fahrlicht, Bremslicht, elektr. Servo bei moderneren Wagen) z.B.: im Falle eines falsches Auslösen dürfte die WFS nicht den kompletten Stromkreis killen!

Ich tippe eher auf Masseproblem oder auf einen Kurzen in einem Stecker. Letzteres hatte ich ebenfalls beim Gran Move. Eine Steckverbindung im Motorraum hat Wasser abbekommen und es ging gar nichts mehr.

Gruss

Rene


PS.: Beim Charade kann ich sogar das Motorsteuergerät rausnehmen und die normale Stromversorgung im Wagen geht nach wie vor noch. Mir ist kein Daihatsu bekannt, wo alles über die ECU läuft.

Beim L501 ists wie gesagt ganz simpel:
Bekommt das Steuergerät kein Signal, bzw den falschen Code von der Wegfahrsperre, gehts nicht an. Dann bleibt das Motorsteuergerät halt einfach "aus" und die Mil leuchtet. Nebenbei legt das Steuergerät den Fehler "Wegfahrsperre Stromkreis unterbrochen odert Code fehlerhaft" ab.