Bei niedrigen Geschwindigkeiten ist die Abweichung größer als 10%, bei höheren Geschwindigkeiten ab ca. 80 liegt die Abweichung darunter.
Bei 50 zeigen die Messtafeln 44km/h an, bei 80 zeigen sie 72-73km/h.
Erhöhst du die Geschwindigkeit weiter um 30km/h, wird die Abweichung wieder um ca. 1,5km/h größer (mit Serienbereifung gemessen).
Dann dürfte die Realgeschwindigkeit etwa bei diesen Werten liegen (Tacho/Real in km/h):
50/44 bzw 55/49
80/72-73
110/101
140/129-130
(In irgend einem Beitrag hat jemand geschrieben, dass das GPS bei Tacho 150 genau 140 anzeigt, was sich mit meiner Umrechnung deckt)
170/158
200/186-187
Für meine neuen Reifen (3% größer) gilt diese Umrechnung wohl nicht mehr, es müsste sich dann diese Umrechnung ergeben:
50/45-46
80/75
110/104-105
140/134
170/163-164
200/192
Vielleicht hat aber jemand bereits alle Geschwindigkeiten mit GPS gefahren und weiß daher genauere Zahlen.

:stop: Wird das net langsam jetzt a bisserl zuuuuuu theoretisch? Theoretisch hätte ich schon im Lotto gewinnen müssen aber Essig ist.

Außerdem, was bringt das ganze Rumgerechne? Irgendwann übersiehst Du noch vor lauter Rechnen die nächste Radarfalle! :surprise:

Hallo,

wir sind hier etwas vom Thema abgewichen: Hier gehts nur um die Drehzahlmesser - nicht um die Geschwindigkeitsanzeigt.


Bis denne

Daniel

Das schnellste und einfachste ist: Geh zum nächsten Autoelektriker.
Der hängt dann sein genaues (geeichtes) Gerät an und Du kannst es mit Deinem Drehzahlmesser im ganzen Drehzahlbereich vergleichen. Da kann sehr erstaunliches rauskommen.

Zum Teil gehen die DZM im unteren Teil nicht richtig, oder eher nicht im oberen Teil etc.

Subaru und Daihatsu YRV haben da im Verhältnis minimale Abweichungen, auf die Amis und die Franzosen DMZs kann man sich nicht richtig verlassen.
Beispiel mein alter Citroën BX: bei 1000 Touren waren es lediglich 780 Touren, bei 6000 Touren waren es aber bereits 6120 Touren. Also Vorsicht.

Gruss, Inday