Zusätzliche Verbesserung:
Die gelegentliche "Nachdenkpause" beim Gasgeben bei ca. 2000U/min, bzw. das Ruckeln bei leichter Last (Steigung) und gleichbleibender Gaspedalstellung ebenfalls bei 2000U/min sind ebenfalls Geschichte. Motorklang ist jetzt nicht mehr Diesel-like.

Damit sind sämtliche Motorenprobleme meines L251 nur durch den schlechten Sitz des Luftfilters, oder des Luftfiltergehäuses, erklärt.

Schaltung ist jetzt auch ok, was natürlich an der Einstellung der Kupplung liegt.

Ich wäre jetzt geringfügig sauer an deiner Stelle Peter......

Ist der L251 jetzt eher was für dich wo er doch jetzt um welten besser geht?
Bereust du dass du ihn hergegeben hast oder bist du mit deinem MX6 jetzt doch mehr zufrieden?

Nö, sauer bin ich eigentlich nicht. Ich freue mich eher, dass ich den Fehler gefunden habe, auch wenn ich nichts mehr davon habe.

Zugegebenerweise, wenn der L251 von Haus aus so gelaufen wäre, hätte ich ihn wahrscheinlich noch, aber ein paar andere Dinge, wie das Fahrwerk hätte ich mit Eigenmitteln ändern müssen.

Vergleichbar sind die beiden Autos nicht, bei dem einen Klima und wenig Verbrauch, beim anderen dafür wesentlich mehr Leistung und Fahrdynamik. Bereuen tue ich nur, dass ich nicht schon früher selber Hand angelegt habe, und mir das schon vorher aufgefallen ist.

hallo alle man...
Habe mal ne frage.Habt ihr schon mal sportluftfilter probiertvon JR?
Das soll angeblich besser sein als alles andere.
Es it halt spotr aber kein laut verenderung oder leistungs steigung.
Man kann es auswaschenund kostet halt 10euro mehr.
mfg erik